Жизнь и война генерала Василия Рязанова. Книга 2 - Василий Васильевич Рязанов

огнем подожгли на железнодорожной станции Вассовка несколько эшелонов, разбили десятки вагонов, паровоз и разрушили пути. На втором заходе на цель штурмовики встретили до 20 бомбардировщиков в сопровождении 16 истребителей противника… Звено ст. лейтенанта Шаманского стремительно и смело вступило в бой. Командир звена в бою сбил два истребителя, а его ведомые сбили еще два самолета. Затем наши штурмовики, сблизившись с немецкими бомбардировщиками, атаковали их. При этом майор А.А. Яковицкий, ст. лейтенант Н.Т. Пушкин и сержант Н.С. Нестеров уничтожили по одному бомбардировщику, а старшина А.П. Наумов один истребитель. Мл. лейтенант П.П. Иванников, израсходовав все боеприпасы, таранил бомбардировщик врага”. Петра Иванникова мучил жестокий ревматизм ног. Он с палочкой выходил к самолету раньше всех, чтобы успеть дойти вместе со всеми. Он договаривался с врачами, хотя полковой врач капитан Ларцев настоятельно требовал, чтобы он лечился, после каждого полета болезнь прогрессирует.

В тот же день 20.01 шесть Яков, ведущий капитан Смирнов, сопровождали 9 Илов в районе Замковице. В 14.25 встретили 6 Фв-190 и 2 Ме-109. Когда Фв-190 пытались снизу атаковать уходящие от цели и растянувшиеся Илы, Смирнов вместе со своим ведомым майором Кузьмичевым произвел атаку сверху сзади. Фоккеры увлеклись своей атакой на Илы. Одной продолжительной очередью капитан Смирнов с 80 метров сбил Фв-190. Второй Фв-190 стал резко уходить вверх. Но майор Кузьмичев контролировал ситуацию. После его третьей очереди самолет противника загорелся и взорвался. Оставшиеся самолеты противника вышли из боя. Были и ошибки. Так, майор Гришко вел 12 Илов, потерял ориентировку и принял неверное решение восстановить ее над территорией противника. В зоне действий зенитной артиллерии и МЗА. Было потеряно 6 самолетов.

Темпы наступления оказались высокими, а темпы в этой операции решали многое. Потеря темпа могла привести к проигрышу операции. Действия большими группами затруднены в сложных метеоусловиях. В складывающейся динамичной обстановке мелкие группы самолетов или отдельные экипажи сами находили цели и поражали их. Инициативные действия «охотников» помогали постоянному движению вперед. Штурмовики 1-го гшак умело разбирались в тактике противника, в наземной обстановке. В 1-м гшак было подготовлено много таких экипажей. Бои в 45-м были не легче, чем в 41-м. Но заслуга Рязанова, видимо, и в том, что он воспитал пилотов, уже превосходивших противника. Одиночные самолеты противника атаки производили при явно выгодном для них положении и наличии полной гарантии выйти успешно из атаки, не будучи атакованному самому. Истребители противника стали бояться нашей авиации и избегать встреч с ней. Авиация в ходе преследования непрерывно, днем и ночью, поддерживала безостановочное наступление войск фронтов, продвигаясь вслед за передовыми отрядами одновременно на 1000-км пространстве. Без этой поддержки такие высокие темпы наступления были бы нереальными. Советские летчики вскрывали немецкие резервы, выдвигавшиеся к полю боя, устанавливали места движения колонн отходящих войск врага. Шла разведка участков обороны и подавление очагов наибольшего сопротивления.

Группа армий «Центр» создала на Одере сплошной фронт обороны. Немецкие танки и пехота с помощью авиации контратаковали позиции наших войск на плацдармах в районе Кюстрин, Бреслау, Оппельна. Наши летчики работали с дальних аэродромов, не прекращая борьбу с авиацией противника. Чтобы приблизить базирование самолетов к полю боя, с 26 января по 7 февраля построили 32 и восстановили 15 аэродромов с твердым покрытием взлетно-посадочных полос. Но полевые аэродромы раскисли [4]. Конев потребовал от Красовского подготовить аэродромы вблизи линии фронта. Красовский осматривал посадочные полосы и выехал на прямую, ровную автостраду Берлин – Бреслау. «Чем не взлетно-посадочная полоса?» – подумал он. Когда Красовский доложил Коневу свои соображения, маршал сначала сказал, что закрыть дорогу нельзя, но, выслушав доводы о том, что использование небольших участков автострады для взлета и посадки самолетов даст возможность решительно улучшить поддержку и прикрытие войск, согласился. Красовский приказал командиру 6-го гиак генералу А.В. Утину немедленно готовить взлетно-посадочную полосу на автостраде. Мама рассказывала, что больше всего, наверное, в Германии их поразили великолепные дороги.

Промежуток между двумя бетонными полосами дороги засыпался щебнем и закладывался кирпичом, сверху тонкий слой глины и хорошо утрамбовать. В результате получалась взлетно-посадочная полоса шириной 23 метра, меньше, чем положено. Но другого выхода не было. Первыми взлетали там летчики 15-го иап 3-го иак 16-й ВА и 9-й гиад 2-й ВА. Возросла активность действий нашей авиации по прикрытию и поддержке плацдармов на западном берегу Одера. Илы 1-го гшак, хотя и тяжелее истребителей, но тоже начали взлетать с широкого шоссе, имевшего твердое покрытие [1]. К началу февраля потеплело, и многие аэродромы стали непригодными даже для приема самолетов без нагрузки. Но части корпуса в очень тяжелых условиях базирования, при сложностях с горючим и боеприпасами все же справились со своими задачами по оказанию помощи 5-й гв. армии и 21 армии. В феврале корпус при весенней распутице и быстром продвижении наземных войск дважды перебазировался. При этом части корпуса не отставали от танков и пехоты, не прерывали боевой работы. Не было и случаев срыва боевой работы из-за отсутствия горючего и боеприпасов. В начале февраля противник предпринял отчаянную попытку захватить господство в воздухе. Разгорелись ожесточенные воздушные бои. Понеся большие потери, летчики врага стали избегать встреч с нашими истребителями. В период с 26 января по 3 февраля войска 1-го УФ, завершив освобождение Силезского промышленного района, расширили плацдармы на западном берегу Одера в районе Бреслау и южнее Оппельна. Наша авиация в течение всей операции непрерывно и эффективно поддерживала наступавшие войска, в тяжелую погоду, при высоких темпах продвижения танков. 15 февраля 45 года вышел Указ о награждении 1-го гшак орденом Суворова 2-й степени.

Целеуказания для штурмовиков иногда давали залпами реактивных снарядов и артиллерии. Штурмовики обозначали цель для пехоты пикированием и стрельбой трассирующими снарядами и пулями из пушек и пулеметов. В воздушных боях 8.02 летчики корпуса сбили 6 Фв-190. 8.02 Рязанов приказал шестерке Илов Куличева нанести удар по артиллерийским и минометным батареям, которые сильным огнем обстреливали наступающие войска 52-й армии и 3-й гв. ТА. Метеообстановка не благоприятствовала выполнению задания, а район цели был прикрыт большим количеством зенитных средств. Связавшись по радио с Рязановым и уточнив задачу, Куличев решил сначала подавить зенитки противника. Пулеметно-пушечным огнем подавили зенитные средства, а затем с планирования нанесли мощный бомбовый удар по батареям. Уходили от цели на бреющем. Группа потерь не имела. Группа Куличева полностью подавила огонь артиллерийских и минометных батарей. Наземные войска, не встретив огневого сопротивления, заняли северо-восточную окраину Лигница. К исходу дня 8.02.45 войска 52-й А и 3-й гв. ТА во взаимодействии с частями 1-го гшак прорвали оборону противника, и вышли на