Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер
Гюнтер Штайнер – один из старожилов автоспорта, но широкой публике он стал по-настоящему известен благодаря сериалу Drive to Survive. На протяжении сезона-2022 Штайнер в своем неповторимом стиле – откровенно, эмоционально и с юмором – вел дневник и написал уникальную книгу, которая моментально стала бестселлером Sunday Times.Кто как не руководитель команды может познакомить читателей с внутренней кухней «Формулы-1», а руководитель команды Haas – в деталях описать сложности управления небольшой командой в «Большом цирке»! Гюнтер Штайнер рассказывает историю создания Haas F1, ворчит на мучительную работу по развитию машины по ходу сезона, в перерывах между уик-эндами не забывает делиться байками из раллийной жизни и из времен работы с Ники Лаудой, а также признается, какой гонщик является для него эталоном. Не остаются без внимания резонансный уход Никиты Мазепина из команды и возвращение «карликового викинга» Кевина Магнуссена, а также отношения с Миком Шумахером (Штайнер даже скажет пару ласковых о его дяде). И конечно же, Гюнтер Штайнер не устает жаловаться на невезение по ходу сезона, больше напоминавшего для Haas (и для него самого) американские горки.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
- Автор: Гюнтер Штайнер
- Жанр: Разная литература / Домашняя / Бизнес
- Страниц: 78
- Добавлено: 16.03.2026
Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала
Читать книгу "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер"
4
Макс Эмилиан Ферстаппен – потомственный нидерландский автогонщик. Пилот команды Red Bull Racing «Формулы-1». В данный момент – уже трехкратный чемпион мира «Ф-1» в сезонах с 2021 по 2023 год.
5
Торгер Кристиан «Тото» Вольфф – австрийский инвестор, автогонщик, исполнительный директор команды Mercedes в «Формуле-1».
6
19-е и 20-е места – последние в чемпионате.
7
Бернард Чарльз (Берни) Экклстоун – британский бизнесмен, почетный президент Formula One Management и Formula One Administration. Также владеет долей компании Alpha Prema, материнской компании группы компаний «Формула-1». По сути, до 23 января 2017 года он являлся руководителем «Формулы-1» в целом.
8
Чарли Уайтинг (12 августа 1952 – 14 марта 2019) – с 1997 года и до своей смерти в 2019-м гоночный директор «Формулы-1». Кроме того – делегат от FIA по безопасности, глава технического департамента «Формулы-1», в чьи полномочия входили, в частности, управление всей логистикой на каждом Гран-при «Формулы-1», инспекция всех гоночных болидов в боксах команд перед стартом каждой гонки, а также управление стартовым светофором: именно Чарли Уайтинг давал старт гонкам «Формулы-1».
9
Андреас Николаус (Ники) Лауда (22 февраля 1949 – 20 мая 2019) – австрийский автогонщик, трехкратный чемпион мира в классе «Формула-1». Впоследствии – спортивный менеджер, комментатор немецкого телеканала RTL, эксперт по автогонкам, неисполнительный директор команды «Формулы-1» Mercedes AMG.
10
Маттиа Бинотто – швейцарский и итальянский инженер. Руководитель Ferrari в 2019–2022 годах.
11
Drive to Survive – англ. «Драйв выживания» или «Гонять, чтобы выживать» – американский документальный сериал производства Netflix и Formula One Group, повествующий о закулисье «Формулы-1». В 2024 году выйдет уже шестой сезон сериала. – Прим. ред.
12
Роман Грожан – швейцарский и французский автогонщик, чемпион серии GP2 (2011), пилот «Формулы-1» (2009, 2012–2020). Обладатель 10 подиумов (все завоеваны в период выступлений за команду Lotus). 29 ноября 2020 года на трассе «Сахир» во время Гран-при Бахрейна на скорости свыше 200 км/ч болид гонщика врезался в металлическое ограждение трассы, при этом произошло разрушение топливного бака с возгоранием топлива. Грожан 28 секунд находился в центре возгорания, но смог самостоятельно выбраться из пламени и был сразу же отправлен на вертолете в один из военных госпиталей Бахрейна.
13
Аяо Комацу – японский гоночный инженер. Работает в «Формуле-1» с 2003 года, в Haas – с 2016-го. 10 января 2024 года было объявлено об уходе из команды Гюнтера Штайнера; на посту его сменил Аяо Комацу. – Прим. ред.
14
Джанпаоло Даллара – итальянский бизнесмен и инженер, владелец компании Dallara Motorsports, занимающейся производством гоночных автомобилей.
15
«24 часа Дейтоны» – 24-часовая гонка на выносливость, проводимая ежегодно на «Международном спидвее Дейтоны» в Дейтона-Бич, штат Флорида. Она проходит на почти шестикилометровой комбинированной дорожной трассе, которая включает три овала НАСКАР и дорожный участок внутри автодрома. С начала основания она проводится в последние выходные января или первые выходные февраля и является первой из главных и крупных автомобильных гонок в США. Входит в состав чемпионата IMSA по гонкам на спорткарах, являясь его открывающим этапом и главным событием сезона.
16
Отец Кевина, Ян Магнуссен, также является автогонщиком и выступал в «Формуле-1» в середине 1990-х годов за команды McLaren и Stewart. – Прим. ред.
17
Малкольм Уилсон – бывший британский автогонщик, основатель, владелец и конструктор раллийной команды M-Sport. С 1997 по 2012 год она являлась заводской командой Ford в чемпионате мира по ралли. Гюнтер Штайнер работал в M-Sport с 1998-го по 2000-й. – Прим. ред.
18
Карлос Сайнс Сенамор – испанский автогонщик, двукратный чемпион мира по ралли (1990 и 1992), четырехкратный вице-чемпион и пятикратный бронзовый призер. Четырехкратный победитель ралли «Дакар» (2010, 2018, 2020, 2024). Победитель «Гонки чемпионов» (1997). Чемпион Азиатско-Тихоокеанского региона (1990), двукратный чемпион Испании по ралли (1987, 1988). Отец гонщика Карлоса Сайнса – младшего, пилота «Формулы-1», выступающего за Ferrari. – Прим. ред.
19
Жан-Эрик Вернь – французский автогонщик, участник чемпионатов мира «Формулы-1» (2011–2014) в составе Toro Rosso, чемпион «Формулы-Е» 2018 и 2019 годов. – Прим. ред.
20
Дата омологации является датой, когда FIA выдает официальный сертификат допуска, основанный на выполнении производителем необходимых условий регламента соревнований, в том числе условия по минимальному числу автомобилей конкретной модели, выпущенных в рамках серийного производства. – Прим. ред.
21
«Спасибо» (итал.).
22
Гран-при Бельгии 2021 года оказался практически сорван. Из-за ливня гонщики долгое время не могли начать гонку, а затем проехали два круга за машиной безопасности, после чего было решено не возобновлять заезд. В результате зачетным был признан один круг, а пилотам была начислена лишь половина полагающихся очков. – Прим. ред.
23
Гран-при Абу-Даби 2021 года стал одним из самых скандальных в истории «Формулы-1», а решение гоночного директора Майкла Маси дать рестарт на последних кругах после аварии Николаса Латифи не только вошло в историю как одно из самых спорных, но и привело к первому чемпионскому титулу Макса Ферстаппена. – Прим. ред.
24
Суперлицензия – разрешение, выдаваемое гонщику для участия в чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1».
25
Фредерик Вассёр – на момент повествования руководитель команды Alfa Romeo. В январе 2023 года возглавил команду «Формулы-1» Ferrari. – Прим. ред.
26
Во время квалификации гоночная дирекция может по своему усмотрению вызывать машины гонщиков для взвешивания, чтобы убедиться в том, что они соответствуют регламенту. – Прим. ред.
27
Здесь и далее: деятельность компании Meta Platform Inc (WhatsApp, Instagram) запрещена в Российской Федерации; решением суда организация признана экстремистской. – Прим. изд.
28
Рента-драйвер – гонщик, который сам платит команде за участие в гонках (вместо того, чтобы команда платила ему). Как правило, рента-драйверами являются богатые люди, состоявшиеся в гонках, которые желают попробовать себя в более высоком классе гонок (пускай даже за команду-аутсайдера).
