Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер

выживание – это не цель. Не для меня. Я не стал бы тратить на это свою жизнь. Повторяю еще раз: я здесь для того, чтобы соревноваться.

Когда мы с Джином начинали работать вместе, у нас был план на пять лет. Однако на самом деле он заключался только в том, чтобы попасть в «Формулу-1» и закрепиться тут. Когда вы уже в «Ф-1», о пятилетних планах даже речи не идет, потому что все постоянно развивается. Посмотрите на «Формулу-1» сегодня. Кто мог предположить пять лет назад, что к 2023 году даже небольшая команда будет стоить полмиллиарда долларов? Пять лет назад вам наверняка рассмеялись бы в лицо. Десять лет назад о вас сообщили бы властям. И вспомните, в середине этих пяти лет была пандемия! Как, черт возьми, все это произошло?

Однажды я стану слишком стар, и мне придется отойти от дел. Я мечтаю, чтобы после моего ухода Haas F1 продолжала быть успешной как на трассе, так и за ее пределами. Впрочем, кто сказал, что я протяну так долго? Завтра Джин может передумать и решить, что хочет продать команду, и, если это произойдет, я отправлюсь искать другую работу. И не стану его винить, знаете. Он тот, кто однажды рискнул. Почему бы ему не получить награду, когда есть такая возможность?

На самом деле я не хочу, чтобы такое случилось. Поэтому, Джин, если ты это читаешь, не делай глупостей! Если Haas F1 сейчас стоит полмиллиарда, представь, сколько она может стоить, когда я с ней закончу. А вообще, конечно, не представляй. Если серьезно, то когда я соберусь уходить или когда Джин будет продавать команду, мы хотели бы убедиться, что каждый, кто работает в Haas F1, не только является частью чего-то успешного, но и имеет гарантированную работу.

Если бы завтра Ferrari уведомила нас о контракте на три года и сказала, что после этого мы будем предоставлены сами себе, я бы не очень обрадовался, но, думаю, мы смогли бы выжить. Очевидно, нам пришлось бы быть очень осторожными и внимательными. Двумя основными изменениями стали бы наши собственные коробки передач и подвеска. Это не звучит как что-то значительное, но, поверьте, на самом деле речь о важных штуках. Я хотел бы остаться с Ferrari, по крайней мере, в среднесрочной перспективе. Если все работает, не пытайтесь это исправить.

Независимо от того, сколько в данный момент может стоить команда, мы только что пережили пандемию, сезон, в котором мы откатились назад, и еще один сезон, в котором было больше драмы, чем в тысяче серий чертовой мексиканской мыльной оперы. Haas, как и «Формуле-1», нужно стабилизироваться и провести пару сезонов, в течение которых мы сможем наконец сосредоточиться на том, чтобы попытаться стать лучше на трассе. Мы просто хотим участвовать в гонках, черт возьми! Понятное дело, что периодически будут возникать драмы, но, надеюсь, не в виде пандемии и не с участием крупных стран, начинающихся на букву Р.

Так или иначе, я думаю, что пришло время закончить эту книгу. Вы, наверное, уже устали от моих жалоб. Я, черт возьми, сам устал! Это было совершенно непреднамеренно, но я не мог выбрать лучшего сезона для ведения такого дневника. Тот факт, что мы возвращались с новой машиной после пары довольно дерьмовых лет, создавал дополнительный интерес. Хотя я и представить себе не мог, что все будет так драматично. Повезло вам, засранцы! Мне стоило бы взять с вас двойную плату.

Окей, позвольте мне подытожить все, что произошло.

Нам пришлось избавиться от гонщика и титульного спонсора еще до начала сезона (что было просто великолепно). Мы наняли уже хорошо знакомого нам всем карликового викинга на освободившееся место. Набрали очки в первой гонке. Набрали очки во второй гонке. Много раз конфликтовали с немецкими СМИ. Квалифицировались на 4-е место в спринтерской гонке в Имоле. Подружились с Майами. Встретились с Конором Макгегором – фанатом Haas – в Монако. Заработали двойные очки в двух гонках подряд, включая Сильверстоун. Собрали достаточно черно-оранжевых флагов, чтобы покрыть ими территорию Соединенных Штатов Америки. Очень сильно разозлились на FIA. Выпили немного вина с Маттиа из Ferrari. Взбесили Фреда из Alfa Romeo. Курили сигары с другом. Обзавелись потрясающим новым титульным спонсором. Набрали очки на домашнем Гран-при. Снова пролетели мимо всего, что только возможно, в Мексике. Поучаствовали в церемонии запуска Гран-при в Лас-Вегасе. Научили Гордона Рамзи ругаться матом. Поймали шизофрению в Японии. Завоевали поул-позицию на «Интерлагосе»! Наверняка я многое упустил, но даже это хороший список.

Было много разговоров о моем стиле управления, особенно после того, как мы решили не продлевать контракт Мика. Меня часто спрашивают об этом сейчас. В основном люди хотят знать, считаю ли я, что мой стиль управления изменился с годами. Я так не думаю. Я всегда был довольно прямолинеен и всегда призывал людей говорить мне правду, а не только то, что я хочу услышать. Как бы вы ни думали, я слишком стар, чтобы начинать меняться сейчас. По крайней мере, в какой-то значительной степени. Вы можете себе представить меня идущим на курсы чертового менеджмента? Вот и я не могу.

Еще в этом году мы потеряли одного из наших ребят. Подобное всегда заставляет задуматься. Харви любил «Формулу-1» так же сильно, как и все, кого я когда-либо знал, и тот факт, что его команда добилась прогресса, сделал бы его по-настоящему счастливым. Думая об этом, каждый в Haas F1 улыбается. Эта книга, кстати, посвящена ему. Нашему другу и коллеге Харви Куку.

Окей, теперь мне пора идти. У меня есть два часа свободного времени, прежде чем я начну готовиться к новому сезону. Думаете, я шучу? Да перестаньте. Вы уже в курсе, что я никогда не останавливаюсь. Было весело, и я надеюсь, что вам понравилось. И кто знает, возможно, я сделаю что-то подобное снова. Это не особо тяжелая работа. Я просто время от времени что-то записываю и отправляю издателям. Затем те отсылают мои записи юристам, которые накладывают в штаны, а потом кто-то исправляет орфографию, приводит текст в относительный порядок и пытается убрать всю ругань. Но тут, мать его, без шансов!

Всего хорошего, кучка дрочил. Увидимся по ту сторону экрана!

Послесловие

Если вы читаете эту главу, значит, купили, получили в подарок или нагло стащили экземпляр международного бестселлера «Выживать, чтобы гонять» авторства Гюнтера Штайнера. Вы вообще в курсе, что теперь это, как меня заверили, официально самая продаваемая книга