Жизнь и война генерала Василия Рязанова. Книга 2 - Василий Васильевич Рязанов

На рассвете 1 июня бои на участке фронта в районе Буртурул-Бахна возобновились с еще большим накалом. Группа войск "Южная Украина" пыталась любой ценой прорвать оборону наших войск хотя бы на узком участке фронта. А наши авиаторы с изменением тактики взаимодействия истребителей с «пешками» и Илами смогли бомбить и штурмовать вражеские войска с большей прицельной точностью. Прилетавшие на несколько минут раньше, наши истребители успевали изгонять с малых высот "фокке-вульфы". И самолеты шли на врага эшелон за эшелоном. Небо практически ни на мгновение не оставалось свободным от боевых машин. Помощь авиации наземным войскам, отбивавшим яростные атаки вражеских танков и пехоты, заметно усилилась. Помогала и воздушная разведка. 4.06.44 мл. лейтенант Драченко в разведывательном полете обнаружил группировку танков противника. В этот момент его атакуют 8 Фв-190. Драченко отбивался, на побитом, почти неуправляемом самолете пришел домой, доставил ценные сведения. 3.06.44 девять Ил-2 142-го гшап, ударив на Ясском направлении, уничтожили 3 танка, 4 бронетранспортера, 35 солдат и офицеров. 4.06.44 семь Ил-2 142-го гшап уничтожили 2 танка, 3 автомашины, батарею МЗА.

С утра 5.6.44 г. противник, начав контратаки на участке 52-й Армии, и после пятидневных боев не добившись успехов, начал контратаки на участке 27-й Армии. Штурмовики ответили оперативно. Помогли авиапредставители от корпуса, обеспечив своевременность воздействия штурмовиков на контратакующего противника. В начале контратак не было точных данных о противнике – район сосредоточения главной группировки, ее количество, состав и направление движения. Штурмовой авиакорпус не мог сразу начать боевые действия до тех пор, пока наземной или воздушной разведкой не будут установлены эти сведения. В такой ситуации цели для летного состава оказывались неожиданными, и летчик не имел достаточного времени детально изучить цели и район боевых действий. Главной задачей противника была борьба с нашими штурмовиками. 5.06.44 удачный удар нанесла группа 17 Илов, ведущий Елисеев; 6 танков, 7 автомашин.

Командир корпуса решил, что, как он писал затем в разработке на тему «Штурмовой авиационный корпус в отражении контратак противника»: «Исходя из сложной воздушной обстановки, есть крайняя необходимость в наиболее напряженные дни боевых действий организовывать дополнительные пункты управления истребителями прикрытия, входящими в состав штурмового корпуса, вблизи КП командира штурмового АК на НП наземной армии, так как командир ШАК, работая непрерывно со штурмовиками, не имеет полной возможности наблюдать за воздушными боями и руководить ими. Например: при отражении контратак противника в районе сев. ЯССЫ с 1 по 5 июня на КП командира корпуса был организован дополнительный пункт управления истребителями прикрытия штурмовиков, с которого командир 12 Гв. ИА3ОБХД руководил своими истребителями. Рация командира истребительного соединения была расположена на возвышенности на удалении 1-2 км от КП командира корпуса и связана с последним телефоном. Этот опыт дал положительные результаты и применялся в сложной воздушной обстановке. Вывод: 1. Основная особенность в организации взаимодействия ШАК с наземными армиями при отражении контратакующего противника, является немедленное и своевременное воздействие штурмовой авиации на противника. 2. Командир ШАК должен иметь своих авиапредставителей со средствами связи непрерывно в нескольких наземных армиях. 3. Есть крайняя необходимость в личном общении командира авиакорпуса с командующим наземной армии на участке, который противник контратакует».

С каждой минутой нарастал темп сражения на земле и в воздухе. Горящие танки, непрерывные султаны взрывов авиабомб, снарядов. В небе закручивались воздушные бои наших истребителей с "мессерами", на малых высотах "фоккеры" гонялись за "илами", не позволяя им наносить прицельные удары по своим танкам и пехоте.

Последний всплеск активности немецкой и румынской авиации зафиксирован 2 июня (1347 пролетов), после чего интенсивность их действий стала стремительно спадать. Оно и не удивительно. В авиационных частях противника, в первую очередь истребительных и штурмовых, количество исправных машин сократилось катастрофически. В той же авиагруппе I/JG52, например, к 6 июня их осталось только 7. Еще 2 июня пришлось расформировать 6-ю эскадрилью из состава авиагруппы II/JG52 и 7-ю эскадрилью из III/JG52, а 6 июня и 2-ю эскадрилью из I/JG52, пополнив оставшимися исправными самолетами остальные подразделения 52-й эскадры. Противнику не удавалось эффективно использовать в качестве полноценных истребителей, в первую очередь для борьбы с Ил-2, оставшиеся в строю истребители-штурмовики FW190 из состава штурмовых эскадр, не удавалось им быть на равных и в схватках с советскими истребителями. Например, если 31 мая только одной авиагруппе I/SG10 из пяти задействованных в операции удалось сбить пять Ил-2, то в дальнейшем, эшелонированные по высоте, наши истребители сумели удачно прикрывать Ил-2 и нанести совместно с зенитной артиллерией ощутимые потери FW190. Только 6 июня эскадра SG2 потеряла 8 машин, сбитых или совершивших вынужденные посадки. Не в последнюю очередь это объясняется недостаточной выучкой немецких летчиков, воевавших на FW190. В ходе перевооружения штурмовых эскадр на новую технику использовались пилоты Ju-87, а бортрадисты-стрелки пикировщиков направлялись для переучивания в летные школы. И те, и другие достаточного опыта как летчики-истребители приобрести не успели.

Недаром после боев в небе над Яссами немцы, продолжая оснащать штурмовые эскадры FW190F(D), использовали их в районах, где активность советских истребителей была невысокой, либо применяли их в тесном взаимодействии с Bf109. Опыт применения «фоккеров» на Восточном фронте показал, что несмотря на мощное вооружение, они не могли, как предполагало командование Люфтваффе, при отсутствии бомбовой нагрузки уверенно соперничать с советскими истребителями. На средних и малых высотах, на которых действовала, в основном, фронтовая авиация, они сильно проигрывали «мессершмиттам». Поэтому авиагруппы 51-й истребительной эскадры JG51, которые в 1942-1943 гг. перевооружились на FW190A, в 1944 г. вновь перешли на Bf109. Одна только 54-я истребительная эскадра продолжала до конца войны действовать на FW190A(D). В ходе сражения над Яссами советская истребительная авиация наращивала свои усилия. Если в первые дни основная тяжесть боев и, следовательно, потери пришлись на истребительные авиаполки 7-го истребительного и 1-го гв. штурмового авиакорпусов, то с 3 июня в активные боевые действия включались 294-я и 302-я истребительные авиадивизии 4-го истребительного авиакорпуса. За два последних дня мая летчики обоих соединений совершали менее 90 самолетовылетов в сутки, а 3 июня – уже более 200. Количество самолетовылетов истребительной авиации, несмотря на потери, продолжало увеличиваться и в последующие дни. А сами потери практически сравнялись с потерями противника, чего не было в предшествующих операциях.

31 мая в 10.50 в районе западнее Котул-Иван 15 Ю-87 под прикрытием 6 Ме-109 бомбардировали наши войска. Одновременно в районе цели группа 18 Ил-2 капитана Горобинского под прикрытием 8 Як-1 была атакована 8 Ме-109 и 4 Фв-190. Атаку отражали воздушные стрелки. Сержант Шевяхов из экипажа Елисеева сбил Ме-109. Истребители прикрытия были