Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер

Гюнтер Штайнер
0
0
(0)
0 0

Аннотация:

Гюнтер Штайнер – один из старожилов автоспорта, но широкой публике он стал по-настоящему известен благодаря сериалу Drive to Survive. На протяжении сезона-2022 Штайнер в своем неповторимом стиле – откровенно, эмоционально и с юмором – вел дневник и написал уникальную книгу, которая моментально стала бестселлером Sunday Times.Кто как не руководитель команды может познакомить читателей с внутренней кухней «Формулы-1», а руководитель команды Haas – в деталях описать сложности управления небольшой командой в «Большом цирке»! Гюнтер Штайнер рассказывает историю создания Haas F1, ворчит на мучительную работу по развитию машины по ходу сезона, в перерывах между уик-эндами не забывает делиться байками из раллийной жизни и из времен работы с Ники Лаудой, а также признается, какой гонщик является для него эталоном. Не остаются без внимания резонансный уход Никиты Мазепина из команды и возвращение «карликового викинга» Кевина Магнуссена, а также отношения с Миком Шумахером (Штайнер даже скажет пару ласковых о его дяде). И конечно же, Гюнтер Штайнер не устает жаловаться на невезение по ходу сезона, больше напоминавшего для Haas (и для него самого) американские горки.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер бестселлер бесплатно
0
0

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер"


с того момента осуждают нас и желают нам поскорее вылететь. Знаете, не всем нравятся маленькие команды. Тем не менее мы все еще здесь, и, как бы это ни раздражало некоторых людей, мы по-прежнему сильны. Сегодняшний результат доказал это.

Знаете, что самое приятное случилось со мной сегодня? Это даже лучше, чем возвращение Кевина в боксы (а это был чертовски особенный момент). Сегодня ко мне подошли несколько человек из команды как раз перед тем, как я собрался ехать в отель после гонки. «Ты пообещал нам, что мы вернемся в 2022 году, Гюнтер, – сказали они. – И ты был прав. Спасибо». Они были искренни. Я видел это по их глазам. Удивительное чувство.

Если подумать, это, пожалуй, один из моих самых любимых моментов в Haas. Я знал, что когда я произносил все свои речи и разговаривал с персоналом, некоторые мне не поверили. Это совершенно понятно. «Формула-1» была практически на коленях, и весь мир окутал туман неуверенности. «Да, но Гюнтер Штайнер говорит, что все будет хорошо!» – «Ну, тогда порядок!»

Все, пора спать. Я чертовски устал.

Четверг, 24 марта 2022 г. – трасса «Джидда Корниш», Джидда, Саудовская Аравия

02:00

Я прибыл в Джидду этим утром и отправился прямо на трассу. Вторая гонка за две недели (или третья, если считать тесты), и я чувствую себя хорошо. Вся команда чувствует себя хорошо. В последний раз, когда мы были здесь, в 2021 году, по задней стенке гаража стекало дерьмо. Я не шучу! Трасса строилась в рекордно короткие сроки, и в какой-то момент возникла проблема с канализацией. Я уверен, что сейчас уже все в порядке, в противном случае мы будем вонять дерьмом. Как бы то ни было, ребята уже почти собрались, и мы полностью готовы к завтрашнему дню. Жду не дождусь!

20:00

После Бахрейна я много разговаривал с прессой, и, к моему удивлению, это было весело. За последние два года почти каждый мой разговор с журналистом начинался примерно так: «Итак, Гюнтер, еще один разочаровывающий день для Haas. Как ты себя чувствуешь прямо сейчас?» В этот момент я хочу сказать следующее: «Как я себя чувствую? А вы как думаете? Я чувствую себя дерьмово!» – а затем просто встать и уйти. Но вы должны играть в их игру. «Ну, знаешь, сейчас все сложно, бла-бла-бла». Толчешь в ступе – но не воду – из раза в раз, однако я понимаю, что без этого никак. Неизбежное зло.

В последнее время Кевин тоже много разговаривал с прессой, и я прочитал некоторые из его интервью. Он забавный парень, настоящий датчанин. Кремень. Я сейчас могу немного переврать его слова, но в одном из интервью, когда его спросили о возвращении в Haas, он сказал что-то вроде: «Я ушел после того, как Гюнтер меня уволил, и построил себе очень хорошую карьеру. Я брал подиумы, поул-позиции и даже побеждал. Я был очень, очень счастлив, и мне это нравилось. Но потом Гюнтер снова позвонил мне и все испортил…»

Когда я прочитал это, я чуть не обоссался от смеха. Какая судьба у нас однако. Мы вместе проделали путь от кучи очков до его увольнения по причине бесполезности, а теперь он вернулся обратно из-за того, что он такой классный – и не русский!

Конечно, пока слишком рано утверждать, но похоже, что у них с Миком сложатся действительно хорошие отношения. Я думаю, Мик понимает, что Кевин – отличный парень, который обладает большим опытом и может стать его наставником. Если Мик ему позволит, разумеется. На стартовой решетке не так много гонщиков с таким же серьезным опытом, как у Кевина, поэтому ему на самом деле стоило бы воспользоваться возможностью.

Вчера вечером у меня был долгий разговор с Джином. Сейчас мне странно звонить ему из-за того, что я наконец этого не боюсь! Я не могу вспомнить, когда у нас в последний раз такое было. В течение последних двух лет мои хорошие новости заключались в том, что мы финишировали 17-ми и 18-ми, а не 19-ми и 20-ми. Я вам отвечаю, это правда. Когда экран моего телефона загорался и я видел его имя, у меня замирало сердце. Уверен, что с ним происходило то же самое. «Вот дерьмо! Это Гюнтер. Что случилось на этот раз?» Последняя неделя была намного более расслабленной, и если раньше мы обычно сразу не отвечали, а перезванивали позже, то сейчас мгновенно берем трубку. Мы набрали всего 10 очков, так что представьте, что будет, если наш пилот поднимется на подиум. Мы, наверное, купим дом и съедемся!

Итак, на что я надеюсь в этот уик-энд? Еще раз поговорить о Бахрейне, конечно же. Сейчас меня больше всего спрашивают именно о прошедшей гонке. Это, безусловно, отличается от того, к чему я привык! «Чего же ты ожидаешь в этот уик-энд, Гюнтер? Восемнадцатое место, девятнадцатое или сход?»

Что ж, я солгал бы, если бы сказал, что не рассчитываю снова оказаться в очках. На этот раз мы хотим, чтобы это были обе машины, а не одна.

Дело за вами, Кевин и Мик.

Пятница, 25 марта 2022 г. – Трасса «Джидда Корниш», Джидда, Саудовская Аравия

22:00

Я все еще нахожусь на трассе, потому что сегодня примерно в 15 километрах от автодрома был нанесен ракетный удар. Очевидно, целились в нефтеперерабатывающий завод компании Aramco. Я чувствую себя чертовым военным корреспондентом! Как и следовало ожидать, все в паддоке обеспокоены, постоянно проходят встречи с организаторами, которые информируют нас о ситуации. Все хотят знать, насколько мы в безопасности, потому что в случае реальной угрозы мы не сможем оставаться в Джидде. Если будет хоть малейшая опасность, мы уберемся отсюда как можно быстрее, и Гран-при Саудовской Аравии не состоится. Я никогда раньше не бывал в такой ситуации.

В последний раз не по причине ковида Гран-при отменяли в Бахрейне в 2011 году. В то время я работал в НАСКАР, однако хорошо помню этот день. Примерно за месяц до того, как должна была состояться гонка, начались антиправительственные протесты. В конце концов они добрались до Бахрейна, и во время протестов, которые стали известны как «арабская весна», несколько человек были убиты. Были опасения, что протестующие могут попытаться каким-то образом использовать Гран-при из-за его глобального охвата, поэтому где-то за неделю до гонки наследный принц Бахрейна Салман бин Хамад Аль Халифа ее отменил.

Я знаю, о чем вы сейчас думаете. Вы думаете: «Гюнтер все это нашел в чертовом интернете». Окей, мне

Читать книгу "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер" - Гюнтер Штайнер бесплатно


0
0
Оцени книгу:
0 0
Комментарии
Минимальная длина комментария - 7 знаков.


LoveRead » Разная литература » Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер
Внимание