Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер

Гюнтер Штайнер
0
0
(0)
0 0

Аннотация:

Гюнтер Штайнер – один из старожилов автоспорта, но широкой публике он стал по-настоящему известен благодаря сериалу Drive to Survive. На протяжении сезона-2022 Штайнер в своем неповторимом стиле – откровенно, эмоционально и с юмором – вел дневник и написал уникальную книгу, которая моментально стала бестселлером Sunday Times.Кто как не руководитель команды может познакомить читателей с внутренней кухней «Формулы-1», а руководитель команды Haas – в деталях описать сложности управления небольшой командой в «Большом цирке»! Гюнтер Штайнер рассказывает историю создания Haas F1, ворчит на мучительную работу по развитию машины по ходу сезона, в перерывах между уик-эндами не забывает делиться байками из раллийной жизни и из времен работы с Ники Лаудой, а также признается, какой гонщик является для него эталоном. Не остаются без внимания резонансный уход Никиты Мазепина из команды и возвращение «карликового викинга» Кевина Магнуссена, а также отношения с Миком Шумахером (Штайнер даже скажет пару ласковых о его дяде). И конечно же, Гюнтер Штайнер не устает жаловаться на невезение по ходу сезона, больше напоминавшего для Haas (и для него самого) американские горки.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер бестселлер бесплатно
0
0

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер"


начнем подготовку только в среду, и то если повезет! Это очень серьезная ситуация, и через 15 минут я собираюсь на встречу, чтобы узнать, что происходит.

Кто-то вчера сказал мне, что единственная цель существования Haas — это создание контента для Netflix. Я начинаю думать, что он был прав! Что с нами не так? Где я согрешил? Если бы я знал, то, по крайней мере, понял бы, почему нам так не везет. В Барселоне мы проводим меньше кругов, чем любая другая команда, и не по своей вине. После этого – «спасибо» президенту России – мы становимся самой скандальной спортивной командой на планете, которой приходится избавиться от гонщика и титульного спонсора. Затем, как будто этого недостаточно, самолет, который должен был доставить наши машины и большинство запчастей из Великобритании в Бахрейн, ломается в Турции, из-за чего мы отстаем от графика на два дня. Кто-нибудь, пожалуйста, скажите мне, что мы, черт возьми, сделали этому миру?

Вторник, 8 марта 2022 г. – Ранчо Штайнер, Северная Каролина, США

07:00

У меня скоро рейс в Бахрейн, и, похоже, я прибуду туда раньше наших машин! Ситуация до сих пор не разрешилась. Последнее, что я слышал: была попытка организовать еще один грузовой самолет из аэропорта Ист-Мидлендс, чтобы доставить груз в Бахрейн через Лейпциг. Лейпциг, мать вашу?! На данный момент есть серьезная вероятность того, что нам придется слить первый день тестов. Откровенно говоря, это будет настоящая катастрофа.

21:00 – отель команды, Бахрейн

К сожалению, я обогнал наши машины и прибыл в Бахрейн раньше. Говорят, они могут приземлиться в любой момент, поэтому есть шанс, что мы сможем выйти на вторую сессию в первый день. Команда делает для этого все возможное. Если получится, это будет чудо.

Я должен признать, что в последние несколько дней было трудно сохранять позитивный настрой. Да, я пошутил, что нас прокляли или что-то в этом роде, но, когда подобное дерьмо продолжает происходить с вашей командой, вы начинаете задаваться вопросом, когда же удача повернется к вам лицом. Я знаю, что у меня репутация весельчака и шутника, но я здесь не поэтому. Я здесь не для того, чтобы вы посмеялись. Я здесь, потому что хочу соревноваться, и соревноваться на самом высоком уровне. Это то, к чему я стремлюсь каждый день своей жизни. Спросите любого, кто меня знает, и они скажут вам то же самое. Именно ради этого я просыпаюсь каждый день.

В конце концов мне пришлось поговорить с самим собой во время полета сюда и напомнить себе, что в этой ситуации есть и положительные стороны. Мы здесь, а это главное. Здесь, в «Формуле-1». И здесь, в Бахрейне. Точка! Это само по себе большое достижение после того, через что мы все прошли с 2020 года. И конечно же, у нас есть новая машина. Мы трудились над ней два года и, надеюсь, в этот раз заработаем некоторое количество очков. Или, может быть, даже подиум. Кто знает? Я уже говорил, что атмосфера, которую создает надежда, является жизненной силой любого вида спорта. Я все еще уверен в этом, но для того, чтобы появилась надежда, прежде всего вам нужны правильные люди в команде. Впервые за многие годы я считаю, что у нас есть не только люди, но и правильная инфраструктура. Вместе мы можем создать надежду, необходимую не только для того, чтобы выживать как команда, но и для того, чтобы развиваться. Я мог бы сказать «гонять», в соответствии с названием книги, но черт с ним. Сейчас в Haas наиболее высокий уровень технического персонала, чем когда-либо прежде, и все это благодаря Джину. Команда никогда раньше не была такой большой, и, надеюсь, это начнет приносить плоды. Так на что я жалуюсь? Соберись, Гюнтер.

Тесты

Четверг, 10 марта 2022 г. – Международный автодром Бахрейна, Сахир, Бахрейн

09:00

Как будто подтверждая мою вчерашнюю мысль, команда в Бахрейне работала на износ последние 36 часов, и, похоже, мы будем готовы к дневной сессии. Да, мы потеряли четыре часа. Но по сравнению с тем, где мы были во вторник, мы на самом деле выиграли день. Очень горжусь нашими парнями. Не могу больше терпеть! Мы вернулись!

Кевин скоро приедет на подгонку сиденья. Все происходило в самый последний момент, но теперь он здесь, и это главное. Завтра его первый день в машине, и все очень взволнованы. Не могу дождаться того момента, когда снова увижу его маленькое датское лицо.

Несколько человек спрашивали меня, рассматривали ли мы Романа для этой работы, и правда в том, что не рассматривали. Я думаю, у них с Кевином разный путь. Роман выбрал переезд вместе с семьей в Майами и подписание многолетнего контракта с Майклом Андретти в «Индикаре», таким образом исключив для себя возможность возвращения в «Формулу-1». У Романа всегда есть план, а еще он на пять или шесть лет старше Кевина. Кевин больше похож на меня. Если он видит шанс, он хватается за него.

17:00

Сегодня в машине был Пьетро. Он хороший парень. Некоторые гонщики просто обиделись бы, если бы им предложили сесть за руль после всего, что произошло, но он целый день улыбался и был готов к действию. Он всем нравится. Из-за того, что случилось в Барселоне, мы решили использовать более жесткие составы шин и более длинные симуляции, чтобы максимально увеличить количество кругов. В целом этот день тестов выдался довольно хорошим. Теперь мы лучше понимаем, как работает машина, и нам просто необходимо продолжать в том же духе. Всего пройдено 47 кругов. Неплохо, но не блестяще. Нужно больше.

Пятница, 11 марта 2022 г. – Международный автодром Бахрейна, Сахир, Бахрейн

16:00

Я действительно хорошо выспался. Пинок под зад, который я дал себе на днях, сработал, и я снова готов пахать изо всех сил. В том числе лошадиных. А еще я люблю Бахрейн. Здесь славные люди, наш отель удобный, и мне нравится трасса. Кевин приехал в гараж рано утром. Это его первый визит в боксы Haas с декабря 2020 года. Приятно снова видеть его здесь. Знаете, я помню тот день, когда Кевин впервые прибыл в нашу штаб-квартиру в Каннаполисе – то есть до того, как я его уволил. Это было 26 января 2017 года, и ради шутки мы заставили его убираться и делать ксерокопии. Я не могу вспомнить, когда в последний раз весь гараж так улыбался. Эффект от его возвращения уже потрясающий.

Читать книгу "Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер" - Гюнтер Штайнер бесплатно


0
0
Оцени книгу:
0 0
Комментарии
Минимальная длина комментария - 7 знаков.


LoveRead » Разная литература » Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер
Внимание