Do 335 «Pfeil». Самый быстрый поршневой истребитель. Часть 1 - Сергей В. Иванов

Сергей В. Иванов

(0)

0 0

Аннотация: Если бы проводился конкурс на самый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dormer Do 335 «Pfeil» имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на передовую конструкцию, не имели заметной боевой ценности, «Pfeil» представлял собой удачную боевую машину. Это был один из самых быстрых истребителей с поршневым двигателем в истории авиации. Если бы немцам удалось решить технические проблемы, преследовавшие самолет на всех этапах его создания, и организовать его серийный выпуск, то в их руках оказался бы исключительный по своим качествам истребитель, способный эффективно бороться с любым самолетом противника. Поэтому нет ничего удивительного в том, что после войны союзники активно испытывали попавшие им в руки Do 335. Однако стремительное развитие реактивной авиации вскоре сделала Do 335 неактуальным.

Do 335 «Pfeil». Самый быстрый поршневой истребитель. Часть 1 - Сергей В. Иванов бестселлер бесплатно

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "Do 335 «Pfeil». Самый быстрый поршневой истребитель. Часть 1 - Сергей В. Иванов"

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Do 335 «Pfeil». Самый быстрый поршневой истребитель. Часть 1

Отреставрированный Do 335А-02 перед окраской.

Музейный Do 335А-02 после окраски.

Отреставрированный Do 335А -02.

Прототип Do 335V1. Фюзеляж сверху и с боков, крылья сверху покрашены краской RLM 71. Днище фюзеляжа и нижняя сторона крыльев – краской RLM 65. Кресг шириной 1000 мм, Крест на нижней стороне крыльев шириной 1525 мм.

Do 335V3 на первом этапе испытаний. Фюзеляж и крылья сверху в камуфляже RLM 70/ 71, снизу RLM 65.

Do 335V3 во время службы в составе l./Versuchsverband OKL.

Do 335V4 во время испытаний удлиненных оконновок крыльев. Фюзеляж и крылья сверху RLM 81/82, снизу RLM 65 (реконструкция). Обратите внимание, оконновки крыльев снизу, вероятно, RLM 02.

Do 335V5, первый вооруженный прототип. Камуфляж RLM 81/82/65 (реконструкция).

Do 335V7 с двигателем Jumo 213 спереди. Камуфляж RLM 71/71/65. Самолет несет увеличенные кресты (ширина 1250 мм) и бортовой код.

Do 335V8 в камуфляже RLM 70/71/65.

Do 335V9 прототип серийных Do 335А, камуфляж RLM 70/71/65.

Знаменитый Do 335А-02 в камуфляже RLM 81/82/65. Бортовой код сделан литерами меньшего размера.

Do 335А-03 в камуфляже RLM 81/82/65. Бортовой код отсутствует.

Do 335А-05 в камуфляже RLM 81/82/65.

Do 335А-07 в камуфляже RLM 81/82/65.

Do 335A-1 (Ml), найденный в Оберпфаффенхофене. Камуфляж RLM 81/82/65. За кабиной панель из неокрашенного дюраля.

Do 335M10(V10), реконструкция. Прототип Do 335А-6, камуфляж RLM 74/75/76.

Do 335М11, прототип А-11, камуфляж RLM 81/82/65, увеличенные опознавательные знаки.

Do 335М12 (А-11).

Do335A-l (W.Nr. 240113, PR+UC), на этой машине разбился майор Вольфганг Шнауфср. Камуфляж RLM 81/82/65.

Do 335M13(B-2) (W.Nr. 230013), камуфляж RLM 81/82/65. Оконцовки крыльев не окрашены, прошпаклеваны RLM 02. На нижней стороне крыльев кресты шириной 1525 мм, на бортах фюзеляжа 1250 мм.