Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» - Алексей Белокрыс

Алексей Белокрыс

(0)

0 0

Аннотация: Шёл 1938 год. Вечером одного из февральских дней заснеженные склоны невысоких гор к западу от Кандалакши осветил огромный факел. В считаные минуты водородный пожар уничтожил лучший дирижабль Союза – «СССР-В6 Осоавиахим», а вместе с ним – 13 из 19 членов экипажа. Гибель флагмана дирижабельного флота обросла разнообразными слухами, в новейшее время к ней не раз обращались любители псевдосенсационных расследований, однако истинные обстоятельства и причины катастрофы оставались неизвестными. Историк дирижаблестроения Алексей Белокрыс выдвигает свою версию, опирающуюся на различные источники, в том числе десятки архивных документов, многие из которых были рассекречены лишь недавно и вводятся в оборот впервые. Книга не замыкается на заполярной трагедии, а рассказывает о событиях, предшествовавших постройке дирижабля, о его месте в общей картине отечественного управляемого воздухоплавания, охватывая период с начала ХХ столетия до прекращения постройки воздушных кораблей в 1940 году. Перед вами – своего рода история дирижаблестроения в нашей стране, изложенная в доступной форме, со множеством неожиданных фактов и любопытных подробностей.

Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» - Алексей Белокрыс бестселлер бесплатно

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» - Алексей Белокрыс"

1 ... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 124

Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»

Перенос оболочки дирижабля «СССР-В6» из баллонного цеха в эллинг. Июль 1934 года (Ист. илл. 3)

Монтаж опорных ферм металлического («бердичевского») эллинга (Ист. илл. 3)

Баллонный цех Дирижаблестроя. Работа над оболочкой

Предположительно, проклеивание швов (Ист. илл. 3)

Баллонный цех Дирижаблестроя. Работа над оболочкой

Предположительно, сшивание полотнищ. Справа начальник цеха Семён Лившиц (Ист. илл. 3)

Взвешивание оболочки дирижабля «СССР-В6» в эллинге. Июль 1934 года (Ист. илл. 3)

Баллонный цех Дирижаблестроя. Работа над оболочкой На дальней стене – эмблема Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ) (Ист. илл. 3)

Оболочка дирижабля «СССР-В6», разложенная в эллинге и подготовленная к газонаполнению. Июль 1934 года (Ист. илл. 3)

Сборка дирижабля «СССР-В7». 1934 год

В отличие от дирижаблей типа N, трёхгранный киль ориентирован вершиной вверх, а не вниз – он узкий в верхней части, поэтому бензиновые баки подвершены к шпангоутам не парами, а по одному, в шахматном порядке. Шпангоуты собраны из четырёхгранных балочек, покрытых дюралевой листовой обшивкой; круглые отверстия в ней снижают массу и повышают жёсткость. Стрингеры состоят из трёхгранных балочек. Внизу посередине проложен трёхгранный мостик с дюралевыми поперечными пластинами-диафрагмами (Ист. илл. 16)

Первая публикация в России

Оболочка дирижабля «СССР-В6» в процессе газонаполнения, удерживаемая фашами. Июль – август 1934 года (Ист. илл. 3)

Сборка дирижабля «СССР-В7». 1934 год

Дирижабль во временном деревянном эллинге, вид спереди (Ист. илл. 16)

Первая публикация в России

Сборка дирижабля «СССР-В7». 1934 год

Кабина имеет длину около 6 метров и максимальную ширину 2 метра (Ист. илл. 16)

Первая публикация в России

Сборка дирижабля «СССР-В7». 1934 год

Нижний стабилизатор с рулём направления. Две боковые вертикальные плоскости, прикреплённые к рулю, – надкрылки Флетнера, выполняющие функцию аэродинамической компенсации (Ист. илл. 16)

Первая публикация в России

Механизм действия надкрылков Флетнера:

1 – руль в нейтральном положении; 2 – руль отклонён.

L – L – продольная ось; а – краевая часть стабилизатора; б – руль; в – надкрылки; г – набегающий поток воздуха

Давление набегающего потока на руль и надкрылок, находящийся с противоположной стороны относительно продольной оси, создаёт относительно оси вращения руля разнонаправленные моменты – соответственно M и m. Это уменьшает общий момент, стремящийся вернуть руль в нейтральное положение, и снижает усилия на тросах управления и штурвале

Оболочка дирижабля «СССР-В7 бис», наполненная газом и подготовленная для монтажа киля и оперения. 1935 год Обращает на себя внимание характерный раскрой оболочки внизу – под киль с вершиной, обращённой вверх, а не вниз, как на кораблях типа N (Ист. илл. 3)