Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов

Сергей В. Иванов

(0)

0 0

Аннотация: Истребитель «Аэрокобра» — один из самых удачных самолетов периода второй мировой войны в своем классе, в то же время Р-39 и самый спорный истребитель того периода, по поводу его достоинств и недостатков в США ломают копья до сих пор. Разрабатывался он как скоростной перехватчик, отсюда исключительно мощное вооружение — 37-мм автоматическая пушка, фугасные снаряды которой могли развалить на составляющие едва ли не любой самолет. После проведения летных испытаний прототипа ХР-39 командование авиационного корпуса армии США разрешило снять с самолета турбокомпрессор. На малых и средних высотах это устройство ощутимой пользы не приносило, но на больших значительно увеличивало ЛTX самолета. На Западе придавали большое значение именно высотности истребителей, поэтому решение о снятии турбокмпрессора выглядит довольно странным. Неудивительно, что многие эксплуатанты «Кобры», особенно англичане, плохо отзывались о летных характеристиках истребителя Р-39. «Кобра» не пользовалась популярностью у пилотов. Мощное пушечное вооружение превращало истребитель в незаурядный ударный самолет, а для атаки наземных целей высотность машине не нужна. Бортовое вооружение «Кобры» позволяло поражать даже бронированные цели. В ВВС Красной Армии сотни «Аэрокобр» успешно применялись как штурмовики. Вместе с тем советские «Кобры» зарекомендовали себя и как отличные самолеты-истребители, на которых сражались множество выдающихся асов.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов бестселлер бесплатно

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов"

1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Приборная доска истребителя P-39N из авиационного музея в Янксе.

Отсек вооружения истребителя Р-63А, на котором летал Фрэнк Борман

Большинство из 20 построенных истребителей Р-39С поступили на вооружение 31st Pursuit Group. Это были первые «Аэрокобры» окрашенные по стандартной схеме: грязно- оливковый верх и нейтрально серый низ. Самолеты имели маркировку USA АС предвоенного образца.

Р-4Ю лейтенанта Зида Фонтейна из 347-й истребительной группы. Новая Каледония, апрель-май 1942 г. Самолет окрашен по землисто/зеленой камуфляжной схеме RAF.

P-39D-1 — BE лейтенанта И.А. Эриксона из 35-й истребительной эскадрильи 8-й истребительной группы, Милн-Бэй, Новая Гвинея, 1942 г.

P-39 лейтенанта Лесли Спунта из 57- й истребительной эскадрильи 54-й истребительной группы. 54-я группа дислоцировалась на Аляске с июня по декабрь 1942 г. Самолеты группы действовали над Алеутскими островами.

На истребителе P-39Q-1 «ТАRAWA BOOM DEAT» летал майор Джозеф X. Пауэлл из 72-й эскадрильи 21-й истребительной группы, Марианские острова, 1944 г.

P-39N майора В.Ф. Сиротина, ВВС РККА. 1944 г.

Поставленные в Советский Союз «Кингкобры» были окрашены по стандартной схеме для самолетов USAAF: грязно оливковый верх и нейтрально серый низ Как правило, на вертикальном оперении сохраняется написанный желтой краской серийный номер

Истребитель P-39Q ВВС Свободной Франции. GC III/6 «Rossillon», 1944 г. Самолеты данного французского подразделения выполнили несколько полетов на патрулирование побережья Северной Африки.

Р-63С «Кингкобра» из GC II/9 «Auvergne», Индокитай, 1949 г.

На восстановленном истребителе Р-63 «Кингкобра», который ныне хранится в Чино, шт. Калифорния, некогда летал астронавт Фрэнк Борман. Обратите внимание на качество реставрации: воспроизведены не только детали носового отсека фюзеляжа с вооружением, но и надписи на снарядах к 37-мм пушке.

Носовой отсек вооружения «Кингкобры» со снятыми панелями обшивки. Силовая конструкция фюзеляжа в носовой части по сравнению с «Аэрокоброй» изменена с целью облегчения обслуживания пушки и пулеметов — отсутствует горизонтальный стрингер.

Баллоны с кислородом расположены в самой передней части носового отсека по обоим бортам. Пушка и пулеметы на «Кингкобре» располагались так же, как на «Аэрокобре», но в остальном компоновка носового отсека фюзеляжа полностью изменена.

Вид сквозь задний сегмент фонаря кабины «Кингкобры». Хорошо виден радиоприемник.

Между стволами пулеметов находится маслобак. На «Кингкобре» добираться к маслобаку гораздо удобнее, чем на «Аэрокобре».

Интерьер носового отсека фюзеляжа окрашен в ярко-желтый цвет. На снимке хорошо виден патронный ящик правого 12,7-м пулемета.

Кресло летчика истребители Р-63А «Кичгкобра».

Общий вид приборной доски истребителя Р-63 «Кингкобра». Она очень сильно похожа на приборную доску истребителя P39N «Аэрокобра». Интерьер кабины зеленого цвета.