Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов

Сергей В. Иванов

(0)

0 0

Аннотация: Истребитель «Аэрокобра» — один из самых удачных самолетов периода второй мировой войны в своем классе, в то же время Р-39 и самый спорный истребитель того периода, по поводу его достоинств и недостатков в США ломают копья до сих пор. Разрабатывался он как скоростной перехватчик, отсюда исключительно мощное вооружение — 37-мм автоматическая пушка, фугасные снаряды которой могли развалить на составляющие едва ли не любой самолет. После проведения летных испытаний прототипа ХР-39 командование авиационного корпуса армии США разрешило снять с самолета турбокомпрессор. На малых и средних высотах это устройство ощутимой пользы не приносило, но на больших значительно увеличивало ЛTX самолета. На Западе придавали большое значение именно высотности истребителей, поэтому решение о снятии турбокмпрессора выглядит довольно странным. Неудивительно, что многие эксплуатанты «Кобры», особенно англичане, плохо отзывались о летных характеристиках истребителя Р-39. «Кобра» не пользовалась популярностью у пилотов. Мощное пушечное вооружение превращало истребитель в незаурядный ударный самолет, а для атаки наземных целей высотность машине не нужна. Бортовое вооружение «Кобры» позволяло поражать даже бронированные цели. В ВВС Красной Армии сотни «Аэрокобр» успешно применялись как штурмовики. Вместе с тем советские «Кобры» зарекомендовали себя и как отличные самолеты-истребители, на которых сражались множество выдающихся асов.

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов бестселлер бесплатно

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции - Сергей В. Иванов"

1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 21

Р-39 Airacobra. Модификации и детали конструкции

Вид спереди на левую основную опору шасси.

Интерьер ниши колеса левой основной опоры шасси, обратите внимание на ребра жесткости, тягу и внутреннюю створку.

Вид изнутри на правую основную опору шасси. Легко спутать с левой опорой.

Вид сзади на правую основную опору шасси, обратите внимание на проводку гидросистемы к тормозам и крепление створки к стойке.

Интерьер ниши левой основной опоры шасси.

Крупный план ниши правой основной опоры шасси. Часть ниши, которая расположена в центроплане окрашена в зеленый цвет, часть ниши в отъемной плоскости крыла — в ярко-желтый.

Интерьер ниши колеса правой основной опоры шасси.

Общий вид на кабину «Аэрокобры», левый борт. Внешне кабина пилота практически не менялась на всех серийных моделях «Аэрокобры».

Обратите внимание на форточку в боковом остеклении козырька фонаря кабины. Козырёк зачастую забрызгивался маслом, что ограничивало обзор вперед. В этом случае летчик открывал форточку.

Стекла в дверцах кабины опускались и поднимались как на обычном автомобиле. Летчики чаще пользовались для доступа в кабину правой дверцей.

Сквозь остекления задней части фонаря хорошо видно радиооборудование истребителя P-39Q.

Выступающая из кока воздушного винта часть ствола 37-мм пушки часто закрывалась кожухом. Ствол 20-мм кожухом не закрывался никогда.

Передняя часть фюзеляжа плавно переходит в кок воздушного винта.

Начиная с модификации P-39L в передней части фюзеляжа появилось по одному большому вентиляционному отверстию с каждой стороны. Обратите внимание на отверстие в борту фюзеляжа, которое служит для подъема самолета.

Вентиляционное отверстие левого борта.

Подпружиненная пластина закрывает отверстие для выброса стреляных гильз пулемета.

Чуть ниже и впереди дверцы кабины на фюзеляж нанесены «выходные данные» самолеты: тип, принадлежность, серийный номер.

Вид спереди на воздухозаборник карбюратора, расположенный за фонарем кабины на верхней поверхности фюзеляжа. Обратите внимание на горизонтальную пластину в канале воздухозаборника.

Задняя часть фюзеляжа со снятой обшивкой, вид сверху справа. Шаровидный предмет — маслобак двигателя, окрашен в серебристый цвет. Видна также мачта радиоантенны. Мачта сделана из дерева.