Мозг освобожденный. Как предотвратить перегрузки и использовать свой потенциал на полную мощь - Тео Компернолле

Несколько месяцев назад я взял такси. Когда я сел в машину, водитель смотрел телешоу на встроенном в приборную панель компьютере. Я думал, что телевизор выключится автоматически, как только мы поедем. Но этого не произошло. Я спросил у водителя, как такое возможно. И он объяснил, что, в принципе, телевизор работает, только когда поднят ручной тормоз, но эту блокировку легко взломать. Водитель был очень недоволен, когда я попросил его выключить телевизор или вернуть меня обратно на вокзал, чтобы я взял другое такси.

Большинство из вас согласится, что поведение водителя было глупым, непрофессиональным и опасным. Но чем оно отличается от чтения или набора текстовых сообщений во время движения? Ничем.

У вас не все в порядке с головой, если вы думаете, что не представляете собой угрозу для жизни других людей, когда несетесь по дороге со скоростью 100 км/ч и при этом по 5–6 секунд смотрите на экран, печатая сообщение на крошечной клавиатуре. По мнению многих экспертов по безопасности, обманывающие сами себя многозадачники зашли слишком далеко.

Клайд Хаберман, из интервью газете New York Times от 31 августа 2009 года

Молодые люди признают, что читать и отправлять текстовые сообщения во время вождения – очень рискованно, это гораздо опаснее, чем разговаривать по мобильному телефону{401}. Такие вещи надо запретить, считают они{402}. Около 50 % подростков и взрослых людей были пассажирами в автомобиле, где водитель использовал мобильный телефон таким опасным образом{403}. И тем не менее 70 % молодых водителей отвлекаются на текстовые сообщения во время вождения, 92 % из них читают SMS, а 81 % отвечают на них, несмотря на свою осведомленность о рисках!!! Они снижают субъективное восприятие риска тем, что немного снижают скорость. Но это мало отражается на реальном уровне риска{404}.

В докладе Американской автомобильной ассоциации от 2010 года говорится: «Молодые водители хорошо осведомлены о рисках рассеянного вождения. Но необоснованная переоценка собственного водительского мастерства и недооценка негативного влияния отвлекающих факторов на вождение мешают им изменить свое поведение». Другими словами, 92 % молодых водителей страдают психотическим «синдромом супермена».

Поскольку из-за чтения или набора текстовых сообщений в 23 раза возрастает риск стать причиной ДТП, я считаю, что не будет преувеличением называть такое поведение криминальным. Одно дело – когда вы рискуете только собственной жизнью, и совсем другое – когда вы подвергаете опасности жизнь и здоровье других людей.

В одном исследовании студентов попросили понаблюдать за поведением водителей на перекрестке, где со всех четырех сторон были установлены знаки «Стоп». Из 1700 водителей 78 % тех, кто не пользовался телефоном, остановились перед знаком «Стоп», как это требуется правилами дорожного движения. А 74,5 % водителей, которые были заняты своими телефонами, проигнорировали этот знак{405}.

Когда на перекрестке был установлен знак «Поворот налево запрещен», 80 % водителей, разговаривавших по телефону, не заметили его и совершили поворот{406}.

Использование телефона во время вождения – верный путь к катастрофе, и система «Свободные руки» не решает проблемы. Во время одного исследования ученые сравнивали, какие действия больше отвлекают внимание: настройка радио, введение адреса в навигатор, набор 10-значного номера, набор номера через функцию выбора контактов и чтение/набор текстовых сообщений. Оказалось, что набор SMS хуже всего отражается на качестве вождения. На втором месте – ввод адреса в навигатор, на третьем – набор телефонного номера тем и другим способом. Настройка радио оказалась самым безобидным действием{407}. Таким образом, исследования, изучавшие использование телефона во время вождения, полностью подтверждают неутешительные результаты исследований в области многозадачности.

При этом корень проблемы – не только в том, что ваши глаза не смотрят на дорогу, а руки не держат руль. Проблема в том, что ваш мозг не способен выполнять две задачи одновременно. Исследования на симуляторах и в реальных условиях не оставляют сомнений: человеческий мозг не способен заниматься телефоном и одновременно обеспечивать безопасное вождение машины. Не способен, и все.