Си Цзиньпин – вождь Китая - Юрий Вадимович Тавровский

содержанием. Новый импульс взаимодействие России и Китая получило уже через несколько месяцев после мартовской определяющей встречи. Уже летом они снова «поглядели в глаза друг другу». Это произошло на Третьем саммите по международному сотрудничеству в рамках инициативы «Один пояс и один путь», который проходил 17–18 октября 2023 года в Пекине.

«Шелковый путь» проходит через Москву

Третья за десятилетие встреча руководителей разных стран-участниц этой китайской глобальной инициативы сама по себе заслуживала внимания. В столицу Поднебесной, даже в обстоятельствах дипломатической блокады по приказу Вашингтона и Брюсселя, приехали 22 руководителя государств и правительств, представители 150 стран и 30 международных организаций. Главным гостем стал президент России. Его демонстративный приезд в Пекин продолжил традицию личной поддержки важнейших мероприятий, которая сложилась со времени приезда Си Цзиньпина на Зимние Олимпийский игры в Сочи в 2014 году и приезда В. Путина на Зимние Олимпийские игры в Пекине в 2022 году. Как говорится, друзья познаются в беде.

Китаю после выдвижения инициативы «Пояс и путь» в 2013 году удалось доказать, что потребность развивающихся стран в инфраструктурных и промышленных проектах может быть удовлетворена не на грабительских процентных ставках по кредитам и без политических условий. Подводя итоги первого десятилетия, авторы «Белой книги» китайского МИД назвали много показателей успеха. Из них стоит выделить такие: инициатива обеспечила инвестиции в 1 триллион долларов, создала 420 тысяч рабочих мест и подняла из нищеты 40 миллионов человек. Создаются 6 главных наземных экономических коридоров.

Второе десятилетие «Пояса и пути» пришло в новых, «постковидных» условиях. Экономика планеты топчется на месте, разорваны многие торговые цепочки, отказываются расти объемы экспорта и импорта. Народное хозяйство самого Китая показывает неплохие результаты, но до прежних темпов развития далековато. Пекин не мог не внести коррективы в свою инициативу, превратившуюся в важную геоэкономическую ось планеты.

Председатель Си Цзиньпин в своей речи расставил новые акценты: подтверждено финансирование утвержденных проектов от двух главных китайских банков развития на 47,8 миллиарда долларов. Еще 10 миллиардов Китай вложит в капитал Фонда «Шелковый путь». Для улучшения координации, контроля и ускорения принятия решений создается постоянно действующий секретариат. Приоритетным назван логистический коридор через Европу в Азию. Создается «Зона электронной коммерции «Шелкового пути» с большим количеством соглашений о свободной торговле и инвестициях. Усиливается стимулирование экологичного развития. Принимаются обязательства по научному развитию и исследованиям искусственного интеллекта. Расширяются культурные обмены и контакты между людьми стран «Пояса и пути», включая создание туристического альянса. Нетрудно заметить, что после погони за количеством совместных проектов первых лет следования по «Пути» Пекин переносит центр тяжести на качество. Не отказываясь от первоначальной цели стимулирования инфраструктурных проектов, председатель Си предложил в ХХI веке заняться внедрением новейших цифровых технологий, искусственного интеллекта, «зеленым развитием».

В своей речи президент В. Путин сконцентрировал внимание на инфраструктурных проектах ближайшего времени. Они будут сопрягаться с транспортными артериями Китая, Монголии, Ирана, Индии, республик Центральной Азии. Он начал с международного торгово-транспортного коридора «Север – Юг», который уже создается в европейской части России. Еще один коридор в направлении с Севера на Юг пройдет по азиатским землям – через Урал и Сибирь. Это потребует модернизации центрального участка Транссибирской магистрали. Строительство Северного широтного хода улучшит выход к портам Северного Ледовитого океана и полуострова Ямал. Новая Северо-Сибирская железнодорожная магистраль будет стыковаться с Транссибом и Байкало-Амурской магистралью (БАМ). Уже ведется прокладка железнодорожных путей из Центральной Сибири в сторону Китая, Монголии, портов Индийского и Тихого океанов. Планируется еще один транспортный коридор: от Арктики на Юг. Железнодорожная ветка проляжет от БАМа в Якутию, будут построены мосты через Лену и Амур. В планах ближайшего времени – модернизация и строительство новых автомобильных трасс, создание глубоководных портов на восточном участке Северного морского пути.

Хватит ли у России финансовых и людских ресурсов для одновременной реализации этих впечатляющих планов? Не подразумевается ли на определенном этапе подключение Китая? Китайские строители уже прокладывают линии московского метро, участки автомагистрали «Москва – Казань», трудились на строительстве Крымского моста… Ликвидация «бутылочных горлышек» на транспортных артериях через Россию в Европу имеет для Пекина жизненное значение. Думаю, что ответы последуют по мере развития «боевого слаживания» Москвы и Пекина в условиях развязанной против них холодной войны. Рост доверия между лидерами двух стран, между «силовиками» и «генералами бизнеса» растет по экспоненте. То, что казалось невозможным вчера, может стать реальностью уже завтра. Все 10 лет Запад трепещет от мысли об официальном вступлении России в «Пояс и путь». Была развернута информационная диверсия относительно «вытеснения Китаем российского влияния из постсоветских государств» и даже «колонизации Китаем России». На пике распространения этих страшилок, в 2015 году, Москва и Пекин даже подписали «Соглашение о сопряжении» инициированного нами проекта ЕАЭС (Евроазиатского экономического союза) с китайской инициативой «Один пояс и один путь». Нельзя сказать, что на этом подозрения в двойной игре Пекина были развеяны, хотя прошедшие годы наглядно показали, как аккуратно действуют китайцы, чтобы не задеть национальные интересы России.

Основанные на комплексе неполноценности и национальных предрассудках синофобия, русофобия, юдофобия, исламофобия и иные извращенные формы массового сознания подобны пожару на торфяном болоте: огонь тлеет где-то внизу, но готов вырваться наружу. Доказательством доверия к китайскому партнеру стало сделанное В. Путиным предложение Китаю принять участие в обустройстве Северного морского пути. Еще не так давно Москва ревниво относилась к подобным идеям в отношении стратегически важного транспортного коридора вдоль наших северных пределов.

Уверенное продвижение Китая по «Новому Шелковому пути» сильно тревожит Запад: назло Пекину уже не один раз выдвигались программы-конкуренты. Евросоюз потерпел провал со своим собственным планом «Шелковый путь». Несколько лет назад американцы придумали альтернативную программу Build Back Better и тоже из-за нехватки финансов провалились. В сентябре 2023 года на саммите «Большой двадцатки» в Дели Президент США Джо Байден придумал проложить торговый коридор из Индии до Европы через страны Ближнего Востока. Очередной израильско-палестинский конфликт фактически похоронил и этот замысел.

Эстафета судьбоносных визитов

Без лишнего пафоса можно считать поездку президента В. Путина в Китай 16–17 мая 2024 года продолжением выстраивания качественно новых отношений Москвы и Пекина как основы нового мирового порядка. Встреча высших руководителей стала 43-й по счету со времени первого приезда Си Цзиньпина в Россию в марте 2013 года. Она же стала 4-й по счету после возобновления череды личных встреч, прерванной пандемией.

Майский визит В. Путина в Пекин стал очередной демонстрацией. Первый зарубежный визит после избрания в пятый раз на пост президента был нанесен в КНР и получил статус государственного. С