Цена разрушения - Адам Туз
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷ Ключевое место во всех описаниях Второй мировой войны занимало представление о нацистской Германии как о неукротимом монстре, опиравшемся на высоко индустриализованную экономику. Но что, если на самом деле всё было совсем по-иному? Что, если корни европейской трагедии XX века скрывались не в силе Германии, а в её слабости? Из-под пера Адама Туза вышло первое за поколение радикально новое описание Второй мировой войны. Автор добился этого, уделив ключевое внимание экономике, наряду с расовыми отношениями и политикой. Принципиальную роль в мировоззрении Гитлера играло интуитивное понимание глобальных экономических реалий. Он догадывался, что относительная бедность Германии в 1933 г. была обусловлена не только Великой депрессией, но и ограниченностью территории и естественных ресурсов страны. Он предвидел становление нового, глобализованного мира, в котором Европа будет задавлена сокрушительной мощью Америки. Оставался последний шанс: европейское сверхгосударство во главе с Германией. Однако глобальный баланс экономической и военной силы с самого начала складывался совершенно не в пользу Гитлера, и именно с целью предупредить эту угрозу с Запада он бросил свои недооснащённые армии на беспрецедентное и в конечном счёте обернувшееся крахом завоевание Европы. Даже летом 1940 г., в момент величайших триумфов Германии, Гитлеру всё равно не давала покоя нависающая над миром угроза англо-американского воздушного и морского господства, за которым, по его убеждению, стоял всемирный еврейский заговор. Как только вермахт вступил на территорию СССР, война быстро превратилась в битву на истощение, не оставлявшую Германии надежд на победу. Из-за нежелания Гитлера, Альберта Шпеера и прочих признать это, Третий рейх был уничтожен ценой десятков миллионов жизней. В книге Адама Туза читатель найдёт захватывающий и ужасающий рассказ о потрясающих событиях, который заставляет нас новыми глазами посмотреть на нацистскую Германию и Вторую мировую войну. ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
- Автор: Адам Туз
- Жанр: Разная литература
- Страниц: 302
- Добавлено: 12.02.2026
Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала
Читать книгу "Цена разрушения - Адам Туз"
454
Domarus, I. 209.
455
«Die steuerliche Belastung der Kraftfahrzeuge im In- und Ausland», Vierteljahrshefte zur Statistic des Deutschen Reichs, 42 (1933), 136-46.
456
IfK, Haltungskosten von Personenkraftfahrzeugen (Jena, 1938), 42-3, 68.
457
При потреблении топлива в 8.5 литра на 100 км, дневном заработке в 5 рейхсмарок и цене бензина в 39 пфеннигов за литр.
458
Flik, Von Ford lernen, 78.
459
Ibid., 131–241.
460
О заводе в Рюссельсхайме как о феномене той эпохи см. фоторепортаж: Н. Hauser, Am laufenden Band (Frankfurt, 1936), а также: Im Kraftfeld von Russelsheim (Münich, 1942), проиллюстрированные снимками П. Вольфа (во втором случае в том числе и беспрецедентным количеством цветных фотографий).
461
Следующие страницы, за исключением особо оговоренных моментов, основываются на: Н. Mommsen and М. Grieger, Das Volksmagenmerk und seine Arbeiter im Dritten Reich (Düsseldorf, 1996), 53-226.
462
Domarus, I. 577-8.
463
Mommsen and Grieger, Das Volkswagenwerk, 129.
464
M. Führer, Mieter, Hausbesitzer, Staat und Wohnungsmarkt: Wohnungsmangel und Wohnungszwangswirtschaft in Deutschland 1914–1960 (Stuttgart, 1995), 27–46. Пример тщательно обоснованного подсчёта см. в: IfK, Supplement to Weekly Report, 22 April 1936, где говорится, что в стране насчитывалось 750 тыс. домохозяйств, обладавших средствами для покупки небольшой квартиры или дома, если бы те имелись в наличии, и ещё 750 тыс., нуждавшихся в жилье, но не располагавших достаточным доходом.
465
G. Schulz, «Die Diskussion iiber Grundlinien einer Nachkriegssozialpolitik im Nationalsozialismus», in M.Prinz, M.Frese (eds.), Politische Zasur undgesellschaftlicher Wan-del im 20. Jahrhundert (Paderborn, 1996), 111.
466
О ситуации, сложившейся к концу 1920-х гг., см.: Deutsche Bau- und Bodenbank AG, Die Entmicklung der deutschen Bauwirtschaft im ersten Halbjahr ig2g (Berlin, n.d.), 20–21.
467
Kahler (ed.), Geschichte des Wohnens, table 12, 720.
468
T. Harlander, Zwischen Heimstatte und Wohnmaschine: Wohnungsbau und Wohnungspolitik in der Zeit desNationalsozialismus (Basle, 1995), 30–53.
469
F. Liitge, Wohnungswirtschaft (Jena, 1940), 199–206.
470
Harlander, Zwischen Heimstdtte und Wohnmaschine, 60.
471
К. С. Ftihrer, «Das NS Regime und die «Idealform des deutschen Wohnungsbaues»», VWSG 89 (2002), 141-66.
472
Fiihrer, Mieter, 230-50; Harlander, Zwischen Heimstatte und Wohnmaschine, 97-100.
473
Как стало известно строительной компании, участвовавшей в строительстве «народного жилья», 18% из её собственных наёмных работников платило за жильё более 30 рейхсмарок в месяц, 37% платило от 20 до 30 рейхсмарок, а остальные 45% платили менее 20 рейхсмарок. См.: ВАН R.131,594, Niederschrift tiber die Sitzung des Beirates der Industrieabteilung der Wirtschaftskam-mer Düsseldorf, 14.10.1940.
474
König, Volkswagen, 115-24.
475
Harlander, Zwischen Heimstdtte und Wohnmaschine, 198–206.
476
Обсуждение рационализаторских усилий в строительной индустрии конца 1930-х гг. см. в: Ltitge, Wohnungswirtschaft, 107-12.
477
Zweites Buck, 144.
478
На самом деле у нас имеются согласующиеся друг с другом факты, указывающие на то, что представления Гитлера о «жизненном пространстве» пользовались массовой поддержкой. См.: В. Stöver, Volksgemeinschaft im Dritten Reich: Die Konsensbereitschaft der Deutschen aus der Sicht sozialistischer Exilberichte (Diissel-dorf, 1993), 236-7.
479
W. Landhoff, Die grossen Militarparaden des dritten Reiches (Kiel, 52002).
480
См. снимок толпы, рассматривающей отряд танков Pz-I в Бюкебергских горах, вероятно, в 1935 г.: W. J. Spielberger, Die Panzerkampjwagen I und II (Stuttgart, 3rd edn., 1991), 41.
481
Stöver, Volksgemeinschaft, 180–82, где также отмечается массовая поддержка ремилитаризации Рейнской области.
482
Ibid., 139, с примерами из опыта фирм Dornier, Messerschmitt, Heinkel и MAN.
483
Во избежание недоразумений уточним, что танк «Тигр», о котором идёт речь, выпускался только с 1943 г. и в реальности обходился для вермахта в 300 тыс. рейхсмарок, включая полный комплект боеприпасов для его 88-мм пушки. Тем не менее язык этого отрывка чрезвычайно показателен. W. J. Spielberger, Tiger and King Tiger Tanks (Sparkford, 1987), 104, 220-21.
484
A. Lüdtke, «Ikonen des Fortschrittes», in A. Lüdtke, I. Marssolek, A. von Saldern (eds.), Amerikanisierung: Traum und Alptraum im Deutschland des 20. Jahrhunderts (Stuttgart, 1996), 199–210. Подробный разбор того, как эволюционировала пропаганда вермахта, см. в: E.-M. Unger, Illustrierte als Mittel zur Kriegsvorbereitung in Deutschland 1933 bis 1939 (Cologne, 1984), 137–270.
485
K. Möser, «World War I and the Creation of Desire for Automobiles in Germany», in S. Strasser, C. McGovern and M.Judt, Getting and Spending: European and American Consumer Societies in the Twentieth Century (Cambridge, 1998), 195–222.
486
P. Fritzsche, A Nation of Fliers: German Aviation and the Popular Imagination (Cambridge, Mass., 1992), 185–219.
487
J.С. Weaver, The Great Land Rush and the Making of the Modern World, 1650-igoo (Montreal, 2003); A. W. Crosby, Ecological Imperialism: The Biological Expansion of Europe, goo-lgoo (Cambridge, 1986).
488
О размышлениях современников на эту тему см.: D. Goodman and М. Watts (eds.), Globalising Food: Agrarian Questions and Global Restructuring (London, 1997).
489
См. яркое описание, сделанное современником: H.H.Tiltman, Peasant Europe (London, 1934).
490
Аграрно-индустриальный дуализм германской экономики в межвоенный период подчёркивается в: В. Lutz, Der kurze Traum immerwahrender Prosperitat (Frankfurt, 1989).
