F8F «Bearcat» - Сергей В. Иванов

Сергей В. Иванов

(0)

0 0

Аннотация: В 1943 году производственные мощности фирмы «Грумман» были заняты производством большого количества F6F-3 «Хеллкэт» для войны на Тихом океане. Однако одновременно начались разработки нового истребителя с лучшими характеристиками. Компании конкуренты – «Боинг» и «Кертисс» предложили проекты более тяжелых чем «Хеллкет» истребителей. В то же время пилот испытатель «Грумман» Боб Холл был отправлен в Англию, где провел всесторонние испытания трофейного «Фокке- Вульфа» ФВ-190. Результаты испытаний были сразу доложены Лерою Грумману – президенту компании. В итоге было решено делать проект легкого самолета с оптимальными характеристиками. По словам президента он должен быть небольшим, очень маневренным. А 28 июля 1943 года была подписана спецификация на новый палубный истребитель. В итоге появился «Проект 58» с двигателем Pratt & Whilney R-2800 «Double Wasp», профилем крыла NACA 230. Впервые для палубных истребителей был применен революционный фонарь, который обеспечивал летчику прекрасный обзор на всех направлениях. Работу над «Проектом 58» возглавил Уильям Т. Швендлер, в активе которого была уже работа над «Уайлдкэтом» и «Хэллкэтом».

F8F «Bearcat» - Сергей В. Иванов бестселлер бесплатно

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "F8F «Bearcat» - Сергей В. Иванов"

1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

G-58 гражданский Planes of Fame East Eden Praine (США) F8F-1 090446 Breckenridge Aviation (СШA) F8F-1 090454 Kalamazoo Muwum (СШA) F8F-1 094956 Музей ВВС Таиланда, Бангкок F8F-1 095255 Museum of Flaing, Santa Monica (СШA) F8F-1 095338 авиабаза Тан-Сон-Нхут, Вьетнам F8F-1 095342 авиабаза Накори Саван, Таиланд F8F-1 095369 авиабаза На-транг, Въетнам F8F-1H 121488 авиабаза Тан-Сон-Нхут, Вьетнам F8F-1B 121510 авиабаза Бъем Хоа, Вьетнам F8F-2 121646 National Air and Space Museum Washington (СШA) F8F-2P 121710 National Museum of Naval Aviation Pensacola (США) F8F-2B 121714 Stephen Grey Collection (Великобритания) F8F-2 121752 Biggin Hill (Великобритания) F8F-2 121761 Lotie Staf Flight Museum Galveston (СШA) F8F-2 121776 QUANTICO MCAS (США) F8F-1B 122095 Yanks Air Museum Chino (СШA) F8F-1B 122120 Чианг Мна, Таиланд F8F-2 122619 EAA Museum Oshkosh (США) F8F-2 122674 Commemorantive Air Force. Midland (СШA) F8F-1 ? авиабаза Такли, Таиланд F8F «Bearcat»

F8F-1

Кабина была стандартной для всех «Биркэтов», кроме вариантов ночных истребителей. Правая консоль содержала электрический и радио контроль, тут же справа располагалась ручная система выпуска шасси.

Слева располагались система выпуска закрылков, а также рычаги управления двигателем.

В 1948 году была введена цветная система обозначений эскадрилий морской авиации. Этот F8F-2 из VF-72 несет ни киле большую белую букву, кок винта покрашен белым. Это обозначение второй эскадрильи в авианосной группе. Еще одна эскадрилья группы – VF- 71 эти же обозначения несла красными.

Пилот F8F-2 (BuNo 121654) запускает двигатель перед катапультированием с авианосца USS CORAL SEA, 14 сентябри 1948 года.

F8F-1

F8F-2

Несколько «Биркэтов» VF-83 готовятся взлететь с авианосца USS MIDWAY во время средиземноморского турне 1949 года. Хорошо видны сигнальщики, которые помогают взлетать летчикам.

F8F-2 (BuNo 121599) использовался для серии испытаний в Naval Air Test Center, NAS «Patuxent River». На самолет нанесены обозначения испытательного центра, причем и на нижней поверхности крыла.

F8F-1 (поздние)

F8F-2

F8F-2 (Number 0) командира 15-й авиагруппы на авиашоу в аэропорту Сан Франциско, октябрь 1949 года. Матрос возле самолета охраняет самолет от гражданских. ЭБО – красные.

F8F-2 из состава VF-62 на авиабазе NAS «Norfolk» после возвращения из средиземноморского турне авианосца USS CORAL SEA, 1949 г.

F8F-2 из VF-72 на NAS «Glenview», 1948 год. На заднем плане видны тринспортные самолеты Douglas R4D(С-47/DC-3).

В июле 1955 года последняя эскадрилья резервистов сменила свои «Биркэты» на реактивные машины. А в 1956 году самолет официально был выведен с боевого состава. «Биркэт» стал жертвой быстро набирающей силы реактивной авиации.