Дальний бомбардировщик Ер-2. Самолет несбывшихся надежд - Дмитрий Хазанов

Донесение начальнику ВВС РККА от командира экипажа Кубышко

С 10.08.41 г. по 11.08.41 г. было задание произвести боевой вылет на бомбометание цели Берлин в составе звена самолетов Ер-2. Высота бомбометания 6000 м.

Звено вылетело в полном составе, но разошлось ввиду сильного зенитного огня береговой обороны в расстоянии 150 км от места вылета. Задание выполнялось самостоятельно одинокими самолетами. Полет проходил по указанному заданием маршруту. Полет до цели проходил на высоте 5000 м. Перед Берлином высоту увеличили до 6000 м. Бомбы сброшены с высоты 6000 м при разорванной облачности 7–8 баллов.

В 2 ч 05 мин по московскому времени сброшено 7 ФАБ-100 с интервалом 0,5 мин. После сбрасывания бомб с паузой 3–5 мин открыла огонь ЗА, стрелявшая ниже высоты самолетов. После сбрасывания легли на обратный курс и ушли по маршруту. Самолет был обстрелян при возвращении в районе Штеттин и в районе Таллин.

Перед аэродромом посадки на расстоянии 30 км были атакованы звеном истребителей на высоте 600 м, и, несмотря на парольные сигналы (зеленая ракета), самолет зажжен в воздухе. Ранило в руку стрелка-радиста т. Альпер. Экипаж выбросился на парашютах.

Командир экипажа Кубышко.

Из боевого донесения лейтенанта Малинина

…Ввиду плохих метеоусловий (облачность в три яруса) строй звена нарушился, и я стал действовать самостоятельно. Шли к цели на высоте 6000 м, в районе цели снизились из-за облачности до 900 м. Штурман капитан Ткаченко сбросил бомбы на пригород Берлина.

Стрелок Мартьямов доложил, что сзади истребители. Атаки истребителей не было, но видел, как летали световые точки (зажженные фары истребителей). После бомбежки резко ушел в облака. С набором высоты лег на курс и пошел на свой аэродром. На цель сбросил 7 ФАБ-100.

11.8.1941 г. Лейтенант Малинин.

АКТ ПРИЕМА В ВВС 73-Й ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ОРДЕНА КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ АВИАЦИОННОЙ ДИВИЗИИ (ВАД)[38]

Комдив — гвардии полковник Г. Д. Божко.

Старший инженер — инженер-майор А. В. Яновский.

Дивизия сформирована 5 мая 1943 г. на базе 12-й перегоночной группы ГВФ. Дивизия оперативно подчинена заместителю Главного инженера АДД по военной приемке генерал-майору ИАС Захарову и выполняет задачи по перегонке самолетов:

— отечественных — с заводов;

— импортных — из Красноярска.

Кроме того, дивизия осуществляет перевозку грузов и перевозит личный состав, участвующий в перегонке.

За период с 5 мая 1943 г. по 1.12.1944 г. общий налет дивизии составляет 55 218 ч, из них ночью — 99 ч. Количество самолето-вылетов не учтено.

Перегнано 3216 самолетов. Перевезены 35 741 пассажир и 4887 т груза.

19 августа 1944 г. дивизия награждена орденом Красной Звезды.

В состав 73-й вад входят:

89-й транспортный ап — штат 036/310;

104-й вспомогательный ап — штат 036/321;

105-й вспомогательный ап — штат 036/322;

102-я отдельная учебно-тренировочная аэ — штат 015/417.

Штаб дивизии — в Остафьево. Боевой работы дивизия не ведет.

Перегнано самолетов:

1585 Ил-4, 791 Ли-2, 204 С-47, 37 Ер-2, 442 В-25, 23 A-20G, 38 С-2, 13 По-2, 64 Ще-2, 2 Як-6, 17 других типов.

Подготовлены 184 вторых пилота.

Боевых потерь в дивизии нет.

Небоевые потери:

13 катастроф, 5 аварий, 44 поломки.

Из-за отказов матчасти произошли 2 катастрофы и 11 поломок. Остальные летные происшествия — из-за ошибок личного состава.

Всего в дивизии 51 самолет, из них 42 исправны.

На 21.12.1944 г. на базе (аэродром Остафьево) находились 87 перегоняемых самолетов.

На практике продолжительность подготовки самолета к полету:

Ил-4 — 2,5 ч; Ер-2 — 4 ч; Ли-2 и С-47 — 2 ч.

Акт приема 89-го тап 73-й вад

Полк сформирован 7 февраля 1944 г., дислоцируется в Остафьево, командир полка майор Р. И. Капрэлян. Штатная категория командира вап — подполковник/полковник.

В полку три эскадрильи.

Старший инженер — инженер-майор Г. С. Майборода.

Наличие личного состава и техники:

Полк налетал 12 285 ч. Совершил 10 самолето-вылетов в Италию.

Летные происшествия: 2 катастрофы, 1 авария, 14 поломок.

Боевых потерь нет.

Опытнейший летчик — командир отряда гв. капитан А. Е. Волков — имел налет 7200 ч и 157 боевых вылетов ночью.

Менее опытные пилоты (350–780 ч налета) — таких 8 человек.

Акт приема 104-го вап 73-й вад

Полк сформирован 5 мая 1943 г. Дислоцируется на аэродроме Остафьево. В полку три эскадрильи.

Командир полка капитан А. А. Пантелли (опытнейший летчик, летает с 1929 г., налет 5318 ч, имеет 11 боевых вылетов).

Старший инженер — ст. техник-лейтенант А. Ф. Родионов.

Наличие личного состава и техники:

По штату полк самолетов не имеет. От 89-го тап было прикомандировано 5 С-47.

Своих средств связи полк не имеет (по штату не положено).

Боевых вылетов полк не совершал.

Полк перегнал до 1.12.1944 г. 1282 самолета, из них:

1003 Ил-4, 80 В-25, 12 С-47, 32 Ли-2, 1 Як-6, 30 Ер-2, 22 Ще-2, 2 По-2.

Средний налет летчика — 3004 ч (пилоты в основном из ГВФ). Из 35 летчиков полка 33 имели довоенный стаж.

Летные происшествия: 9 катастроф, 3 аварии, 12 поломок.

Фактически руководит работой полка начальник штаба гвардии подполковник Алехин, так как весь личный состав полка, включая командира, постоянно занимается перегонкой самолетов.

Больше всего перегнали самолетов:

лейтенант М. А. Улыбин — 90 (из них 54 Ил-4 и 25 В-25);

лейтенант Е. Л. Лисицын — 82 (72 Ил-4 и 9 В-25).