Советские асы на истребителях ленд-лиза - Сергей В. Иванов

Сергей В. Иванов

(0)

0 0

Аннотация: После нападения Гитлера на СССР к программе помощи СССР присоединилась и Британия (и это при том, что Черчилль 24 года вел борьбу с коммунизмом!). Всего Британия и Канада поставили 5211 самолет, еще 11450 машин поставили американцы. Большая часть были истребители – «Харрикейны», «Спитфайры» и более чем 550 «Томагавков» и «Аэрокобр» – были поставлены непосредственно из США, однако часть непосредственно из британских запасов.

Советские асы на истребителях ленд-лиза - Сергей В. Иванов бестселлер бесплатно

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "Советские асы на истребителях ленд-лиза - Сергей В. Иванов"

1 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Советские асы на истребителях ленд-лиза

P-39N-0 42-9004, летчик – полковник Александр Покрышкин, 9-й ГвИАД, Германия, 1945

Согласно воспоминаниям на самолете Покрышкина никогда не было обозначений побед. А на большинстве фотографий АИП он сфотографирован на фоне Р-39 Речкалова.

P-39Q-15 44-2547, летчик – майор Григорий Речкалов, 16-й ГвИАП, Германия, 1945

Кроме обозначений побед на своем самолете известный ас нанес далее свои инициалы «РГА». Однако, неизвестно ни одной фотографии этого самолета полностью.

«Спитфайр» Mk VB ЕР210, 57 ГвИАП, Северо-Кавказский фронт, апрель 1943

На киле самолета нанесен знак Гвардии, уникальным является и трехзначный номер на фюзеляже.

«Спитфайр» Mk IXC (серийный неизвестен), 26 ГвИАП, Ленинград, 1944

Белый киль был стандартным ЭБО для всех самолетов Карельского фронта и Ленинградской зоны ПВО в 1944 году. Обратите внимание на традиционное размещение знака Гвардии.

«Спитфайр» Mk IXE (серийный № неизвестен), летчик – подполковник Василий Мациевич, 26-й ГвИАП, Ленинград, весна 1945

Большинство «Спитфайров», направленных в 26-й ГвИАП, были перекрашены в зеленый и голубой цвета в 1945 году. Очень часто в полку как ЭБО использовались белые молнии (хотя вероятнее всего так обозначалась машина командира полка).

«Спитфайр» Mk IXC (серийный неизвестен), летчик – старший лейтенант Дмитрий Калинин, 19-й ИАП, аэродром «Васьково» (около Архангельска), 1948

После войны ВВС ПВО продолжали использовать «Спитфайры» Mk IX. Обратите внимание на белый кок винта и пилотку.

P-47D-27 42-27023, 255 ИАП ВВС СФ, весна 1945

225-й ИАП был одним из нескольких советских подразделений, которые использовали «Тандерболты» в реальных боевых действиях в последние дни войны.

P-47D-22 (серийный неизвестен), 255-й ИАП ВВС СФ, октябрь 1944

Окраска самолета восстановлена на фотографиям. Видимо самолет перекрашен по советскому послевоенному стандарту – темно и светло-серый камуфляж и голубой низ.

A-20G-1 (серийный № неизвестен), 27-й АПИ ДО, Дальняя Авиация, весна 1944

Подразделение сформировано специально для использования ночных истребителей A-20G-I. Самолет довооружен по советскому стандарту. В носу белая молния – характерный знак для этого полка.