Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев

М. Князев

(0)

0 0

Аннотация: К планомерной работе по автомобилизации Красной Армии приступили в начале 1930-х годов, после принятия Реввоенсоветом СССР «Системы танко-тракторного авто-броневого вооружения РККА» и образования Управления механизации и моторизации. Если в 1928 году автопарк Красной Армии насчитывал всего 1050 машин, то в 1932-м — уже 5669. В начале 1930-х годов в военных округах появились отдельные учебные автотранспортные батальоны пятиротного состава. Они были укомплектованы в основном грузовыми автомобилями АМО-Ф-15. В 1933 году началось формирование отдельных автотранспортных полков. Все это стало возможным в результате поступления от промышленности автомобилей АМО-2, АМО-3 и Я-5, а также Ford А и Ford АА, которые собирались из американских деталей на заводе «Гудок Октября» в Канавине. Кроме того, в начале 1930-х годов за рубежом закупались как отдельные образцы автомобилей для ознакомления, так и целые партии. Так, например, в США для нужд Красной Армии были приобретены 100 грузовых автомобилей «Мореланд». Часть из них была использована для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12, вооруженных 76-мм полковой пушкой.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев бестселлер бесплатно

Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала

Читать книгу "Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - М. Князев"

1 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

Батарея БМ-13-16 на шасси Ford-Marmon-Harrington НН-6 СОЕ-4 на огневой позиции

Краткие технические характеристики американских автомобилей

Марка машины Bantam RC Dodge International GMC Diamond WF-32 М-5-6 CCKW-352 T-980 Колесная формула 4x4 4x2 6x6 6x6 6x6 Масса без нагрузки, кт 950 2980 5260 4540 12 000 Грузоподъемность, т 0,25 2 2,5 2,5 8 Максимальная скорость, км/ч 86 85 73 72 34/26 c прицепом Габаритные размеры, мм: длина 3240 6560 6125 5830 7100 ширина 1430 2230 2230 2235 2540 высота 1780 (с тентом) 2270 2800 2740 2540 Колея, мм: передних колес 1206 1460 1730 1595 1930 задних колес 1206 1630 1700 1745 1880 База, мм 2020 4050 3790 3685 4560 Мощность двигателя, л.с. 45 95 111 90 200 Емкость топливного бака, л 38 79 150 150 565 Расход топлива на 100 км, л 12 26,4 40,2 38,24 — Запас хода, км 315 275 390 390 1000

И в остальном у грузовиков не было ничего общего. Каждая из этих машин была спроектирована под свой мотор и свою грузоподъемность. В ограниченном количестве в СССР поступала и санитарная машина на базе автомобиля Austin К2.

В 1942 году в СССР прибыло довольно много грузовиков Bedford моделей MW, OXD и OYD. Все эти машины имели колесную формулу 4x2 и грузоподъемность, соответственно, 0,75, 1,5 и 3 т. Они оснащались цельнометаллическими кабинами и кузовами, имевшими задний откидной деревянный борт и брезентовый тент. На автомобилях моделей OXD и OYD гидравлический привод тормозов имел сервоусилитель. Грузовики OYD, кроме того, оснащались буксирным крюком на специальной поперечной рессоре в задней части рамы.

Армейский 1,5-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости Ford WOT8 выпускался в 1941 — 1942 годах. Эта машина имела цельнометаллическую кабину, расположенную над двигателем, и кузов смешанной конструкции с задним откидным бортом и тентом. Судя по тому, что общий выпуск этих машин едва превысил 2500 экземпляров, в Советский Союз их поступило совсем немного.

Вверху слева: Автомобиль Austin КЗО

Вверху справа: Austin КЗ

Санитарный автомобиль на шасси Austin К2 — подарок жителей английского города Скарборо жителям Сталинграда, о чем свидетельствует надпись на борту машины. Май 1943 года