Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции - Сергей В. Иванов
Сергей В. Иванов
Аннотация: Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты. Именно в этом конфликте впервые остро проявилась необходимость в «самолете поля боя». Также впервые для уничтожения небольших целей, таких как, например, корабли была применена атака с пикирования. Для этого широко использовались прежде всего новейшие по тем временам пикировщики «Юнкерсы» Ju 87. Однако для уничтожения быстрых и маневренных целей как то танки или бронемашины, но прежнему использовали бипланы – например, «Хейнкель» Не 51 или «Хеншель» Hs 123. Однако эта же война показала, что эти устаревшие машины не подходят для этой роли в будущей маневренной войне. Поэтому в Германии остро встал вопрос о создании специализированного Schlachtflugzeug (штурмовика).
- Автор: Сергей В. Иванов
- Жанр: Историческая проза
- Дата выхода: 2015
- Страниц: 19
- Добавлено: 5.10.2024
Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала
Читать книгу "Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции - Сергей В. Иванов"
Однако и взлетный вес возрос на 200 кг. Тем не менее, в августе 1943 года работы по установке таких двигателей провели на В-2 (W.Nr. 0267, DQ+ZC). Но летчики – испытатели выявили на самолете ряд серьезных проблем, мало того в сентябре самолет столкнулся с Ju 88 и был поврежден. Его отремонтировали, но в практически сразу возникли серьезные проблемы с карбюратором.
Производство Hs 129 (реконструкция)
К-во Werknummer Модификация Месяц получения Известные радиокоды Примечания 1 1293001 Hs!29VI Май 1939 D-ONUD. TF+AM Оригинальный проект «Хеншеля» Р 46. остановлен из-за отсутствия двигателя «Аргус» и винта. Впервые поднялся в воздух 26 мая 1939 года. Представлен Гитлеру 3 апреля 1939 года. Испытывался в Тарнсвике 24 апреля 1940 года, передан в Рехлин 14 декабря 1940 года. 1 1293002 HsI29V2 Ноябрь 1939 TF+AN (не использовался) Проект остановлен из-за отсутствия двигателя. Первый полет 30 ноября 1939 года. Разбился 5 янвапя 1940 года, 1 1293003 Hsl29V3 Апрель 194 В TF+AO Проект остановлен из-за отсутствия двигателя «Аргус». Впервые взлетел 2 апреля 1940 года. Передан в Рехлин 31 мая 1940 года. В октябре 1940 года был переделай и серию «В» и переименован V3/U-1. Первый полет с новым двигателем 19 марта 1941 года. Использовался для различных испытаний «Хеншелем». Списан в июле 1944 года. 12 1293004-1293015 Hs I29A-0 Сентябрь 1940-май 1941 От GM+OA до GM+OL Впервые взлетел 129 3004 1 августа 1940 года. Большинство самолетов было передано в Erprobungskommando Hs 129. (60) (0101-0160) Hs I29A-I {май 1941 - декабрь 1941) N/A Первоначально получили обозначение Hs 129 А-1/14М. Производство остановлено в ноябре 1940 года. 10 построенных машин (W.Nr, 0151-0160) были переименованы в В-1 27 0016-0042 Hs 129B-0 Август 1941 -1942 От KK+V1 до KK+VZ Первоначально обозначались как А-I. После установки двигателей «Гном-Рои» 14М получили обозначение В-0 10 0151-0160 Hs 129 B-l Декабрь 1941 - март 1942 KG+G1 KG+GR Первоначально получили обозначение Hs I29A-1/I4M, Последние 10 А-1 получили двигатели «Гном-Рон» 14М н переименованы в В-1. 40 0161-0200 Hs 129 B-l Март 1942-май 1942 Первоначально были заказаны 60 B-l (W.Nr. 0151-0210). Последние 10 машин (W.Nr. 0201-0210) были модернизированы ло стандарта В-2. (250) (0201-0450) 11 ! i: i п.r (декабрь 1941 - aпрель 1942) N/A Тропическая версия, отменена в апреле 1942 гола. 250 0201-0450 Hs129B-2 Май 1942 - март 1943 GD+ZA - GD+ZB (0221 - 0222); DE+ZQ - DE+ZZ
