Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг. - Борис Козлов
- Автор: Борис Козлов
- Жанр: Историческая проза
- Дата выхода: 2008
- Страниц: 36
- Добавлено: 11.09.2024
Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних прослушивание данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в аудиокниге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@gmail.com для удаления материала
Читать книгу "Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг. - Борис Козлов"
Все помещения, располагавшиеся в кормовой части и предназначавшиеся для командного состава, поражали великолепной отделкой. Мебель, заказанная бразильцами и изготовленная из дорогих сортов дерева, отличалась небывалой для кораблей Королевского флота роскошью. Несмотря на то, что после зачисления "Эджинкорта" в состав британского флота вся эта "шикарная" меблировка была полностью убрана, тем не менее "Эджинкорт" имел репутацию "самого комфортабельного" корабля Королевского флота, а в его офицерской кают-компании сохранился оставшийся от последнего владельца изумительной красоты фарфор, напоминавший британским офицерам о недолгом турецком владении кораблем.
Экипаж на "Эджинкорте", предусмотренный штатным расписанием составлял: на 7 августа 1914 года— 1109 человек, в 1917 году— 1268 человек.
Линейный корабль "Эджинкорт"
Метацентрическая высота и остойчивость По расчетам Королевского флота, в июле 1918 года (согласно D. Topliss)
Водоизмещение GMМетацентрическаявысота GZПлечо выравнивания крена Угол максимальной остойчивости Угол опрокидывания (остойчивость исчезает при угле) 27.020 т (порожнее) 1052 мм 640 мм 32,5° 55,8° 28 840 т (проектное) 1259 мм 780 мм 34,6° 60,4° 31 620 т (полное) 1393 мм 838 мм 33,7° 63°Линейный корабль "Эджинкорт"
Испытание поворотливости (определение диаметров окружности) 22 сентября 1914 года
Пробег 1 2 3 4 Угол поворота руля 35° 35° 30° 15° Поступь циркуляции, м 588 551 574 620 Диаметр тактической циркуляции, м 583 545 651 779 Скорость вращения гребных валов, об/мин 310,5 292,5 213 196 Скорость, уз 20,7 20 16 14,7 Поворотливость совершается за, сек. 52 46 63 82 Время перекладки руля (с борта на борт), сек. 9 16 10 6Согласно плана модернизации корабля для соответствия его стандартам британского флота предусматривалось выполнение следующего объема работ:
1. Добавить два 152-мм орудия для последующей установки на палубе полубака по правому и левому бортам напротив фок-мачты. Орудия предполагалось смонтировать в открытых установках, в качестве защиты обеспечить только броневыми противоосколочными щитами толщиной 76 мм (лоб) — 25,4 (стороны и крыша).
2. Снять два 610-мм прожектора, ранее установленные на прожекторной платформе по обеим сторонам большого деррик-крана в середине корабля.
3. Снять противоторпедные сети по правому и левому бортам.
4. Демонтировать навесную шлюпочную платформу в середине корабля.
5. Снять брам-стеньги с фок-мачты и грот-мачты.
Наружный вид линейного корабля "Эджинкорт". 1914 г.
(Из книги. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Muchen 1970 г.)
Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Эджинкорт". 1915 г.
(Из книги. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Muchen 1970 г.)
Наружный вид линейного корабля "Эджинкорт’’. 1918 г.
(Из книги. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Muchen 1970 г.)
Все намеченные работы были оперативно выполнены в течение августа-декабря 1914 года, хотя не обошлось и без курьезов: единственный большой деррик- кран, предназначенный для работы с тяжелыми катерами и шлюпками, расположенными на палубе полубака в середине корабля, сначала был снят, как не соответствующий британским морским стандартам, но затем снова восстановлен на прежнем месте в середине корабля. Поскольку навесная шлюпочная платформа была демонтирована, то количество спасательных плавсредств было уменьшено — все это позволяло кораблю "сбросить" лишний вес и "похудеть" на 82 тонны.
